fren

Actualités

  • “Regarder plus haut” par Patrick Milward

    Le centre de formation pour pilote professionnel est la première étape pour réaliser le rêve d’une carrière dans l’aviation. C’est pour cette raison que nous recherchons en permanence les opportunités professionnelles qui seront offertes à nos étudiants au moment de leur décollage.

    Début 2020, nous avions encore une quantité incroyable de débouchées pour nos étudiants pour les 10 prochaines années. Rien ne nous préparait à l’impact violent du Covid-19. Nous sommes passés littéralement du jour au lendemain, d’un marché en plein essor, où la pénurie de pilotes était la norme, aux fermetures de compagnies aériennes, à des changements de stratégie majeurs pour les constructeurs d’avions, à une surabondance soudaine de pilotes et, bien sûr, à des licenciements sur l’ensemble du spectre de l’industrie. Une gifle à l’échelle de l’industrie.

    Que constate-t-on ?

    Les deux principaux constructeurs mondiaux ont été immédiatement touchés. Les annulations de commandes ou les retards de livraison sont arrivés très vite. De nombreuses compagnies aériennes préfèrent payer des pénalités d’annulation astronomiques plutôt que d’être bloquées dans des achats qui pourraient ne jamais servir. Des recherches majeures ont été annulées de tous les côtés, et Airbus a même annoncé que des changements majeurs auraient bientôt lieu dans leurs perspectives de marché et leurs stratégies pour l’avenir.

    Les compagnies aériennes du monde entier ont été clouées au sol, des suppressions d’emplois annoncées, des flottes au moins partiellement mises en sommeil, les gros porteurs (A380 et B747) mis à la retraite anticipée sans doute pour ne jamais revenir dans le ciel. Pour certaines entreprises, c’est un arrêt des lignes non rentables, quelques fois de manière définitive.

    Les fournisseurs de l’industrie aéronautique ne savent plus à quoi s’attendre pour l’avenir. Les constructeurs et les compagnies aériennes pourraient perdre des fournisseurs essentiels à leur activité.

    En ce qui concerne les centres de formation de pilotes, le pire des scénarios est une perte d’intérêt pour ce marché par des étudiants-pilotes potentiels. Il en sera de même pour tous les autres centres de formation professionnelle du secteur.

    A quoi peut-on s’attendre ?

    Pour l’avenir proche, les choses seront un peu sombres. C’est le moins que l’on puisse dire.

    Au cours des deux prochaines années, l’embauche de pilotes sera en baisse. L’inscription des pilotes ab initio diminuera. Des pilotes hautement expérimentés bénéficieront de plans de retraite anticipée. Les étudiants-pilotes actuellement en formation, ou vers la fin, auront du mal à trouver leur premier emploi rémunéré. Pire encore, le méprisable pay-to-fly reviendra. Éliminer, sinon les meilleurs, du moins les candidats les plus pauvres. Mais lisez la suite !

    Comment construire l’avenir ?

    Comme toujours dans de telles situations, les premières actions sont binaires : faire l’autruche et espérer le meilleur ou affronter la situation et saisir les opportunités. Inutile de dire que je n’accepte clairement pas la première option.

    Faire face aux difficultés est la seule ligne de conduite acceptable. Les opportunités sont là. N’oubliez pas que l’aéronautique n’a jamais été pour les âmes sensibles. Devenir pilote professionnel exige un travail acharné, du courage, du dévouement, de l’anticipation et – est-ce que je l’ai dit ? – un dur acharnement. La vue depuis notre fenêtre suit trois grandes lignes :

    1 – Vous venez d’être qualifié ou le serez bientôt ? Continuez !

    Vous souhaitez devenir pilote professionnel ? N’abandonnez pas, conservez vos compétences de vol. Bien sûr, il y aura déception et frustration. Pour les pilotes nouvellement brevetés, vous devrez peut-être assumer un emploi purement «alimentaire» avant d’être payé pour vous asseoir dans un cockpit, mais conserver vos qualifications et licences. Essayez d’y consacrer une partie de votre revenu. Gardez vos compétences de vol à jour. La plupart des pilotes volant aujourd’hui ont traversé la crise de 2008-2018. S’ils volent aujourd’hui, c’est parce qu’ils n’ont jamais renoncé à leur rêve. Ce ne sera pas facile, mais votre futur employeur appréciera sans aucun doute votre combativité lorsque les temps seront meilleurs.

    2 – Vous rêvez de devenir pilote ? Préparez-vous dès maintenant !

    Vous souhaitez devenir pilote professionnel et vous avez peur de vous jeter à l’eau ? C’est normal, cela signifie que vous êtes prudent et que vous anticipez. Ce sont de bonnes qualités pour un pilote. Ne laissez pas la situation vous abattre. Un cours ATPL intégré vous prendra environ deux ans, juste au moment où la plupart des analystes pensent que le marché reprendra. Ce n’est donc pas un mauvais pari ! De plus, ne négligez pas l’itinéraire ATPL modulaire, plus long mais plus sûr, qui vous donne la possibilité de travailler ou d’aller chercher des diplômes supplémentaires pendant votre formation de pilote, mais gardez à l’esprit que vous devez vous astreindre à un niveau très élevées pour votre formation.

    3 – Des standards élevés !

    Comme mentionné ci-dessus, choisissez le meilleur centre de formation pour vos besoins. Oui, le prix est un facteur important, mais vous serez confronté à une forte concurrence lorsque le marché rouvrira. Prendre la route la plus simple ne vous formera pas au niveau élevé des attentes exigées par les recruteurs de compagnies aériennes.

    4 – Où seront les premiers emplois ?

    Honnêtement, c’est impossible à dire. Les analystes du monde entier sont d’accord sur le fait que le marché suivra trois voies :

    – L’aviation d’affaires sera la première branche à se redresser. Alors que les compagnies aériennes commerciales ont du mal à rouvrir, les clients business qui ont besoin de se déplacer rapidement regarderont la meilleure offre disponible. Bien que plus chère, l’aviation d’affaires leur permet rapidité et flexibilité.

    – L’aviation commerciale commencera bientôt à rouvrir ses lignes, mais l’embauche de pilotes n’interviendra que lorsque la demande atteindra les niveaux d’avant la crise liée au COVID19. Ce ne sera pas avant quelques années.

    – Enfin et surtout, des instructeurs de vol professionnels de haut niveau seront nécessaires. Construire du temps et de l’expérience avant de continuer quand les temps seront meilleurs. Pensez à obtenir les qualifications d’instructeur de vol.

    Et pour Astonfly ?

    Notre choix est de viser l’excellence. Nous allons faire pression pour un haut niveau de qualité à tous les niveaux de notre organisation. Lorsque le marché sera à nouveau prêt, nous voulons être aux côtés des meilleurs. Nous le devons à nos clients.

    Avec des pilotes hautement qualifiés disponibles, formés selon d’excellentes normes aériennes, nous savons que nous embaucherons d’excellents instructeurs dans les semaines et les mois à venir. Nos stagiaires en bénéficieront. Nous allons les pousser. Ce sera difficile, mais une meilleure formation améliorera l’employabilité.

    Nous allons continuer d’investir et attendre beaucoup de tous au sein de l’organisation. En effet, nous nous embarquons pour un vol orageux mais c’est à ce moment-là que les professionnels de l’aviation donnent le meilleur d’eux-mêmes.

    Pendant ce temps, depuis deux ans, tous nos étudiants intégrés bénéficient du pack Astonjob comprenant, entre autres, la garantie de maintenir leurs qualifications MEP et IRME pendant deux ans après leur validité initiale. Accompagner nos clients est une habitude chez nous.

    Alors attachez votre ceinture et ne lâchez pas. On sera là !

     

    < Retour