“¡Convertirse en un piloto de línea es ahora!” P. Milward
El mundo está en crisis, los canales de noticias solo hablan de COVID y pandemia, las noticias económicas son catastróficas y, sin embargo, las luces verdes están en control. Los indicadores muestran signos muy interesantes.
Primero, volvamos al contexto. Diciembre de 2019, Covid 19 comienza a causar revuelo. En China, la enfermedad ya está identificada y los científicos comienzan a mirarla. Los políticos están empezando a preocuparse. La economía global con su transporte de mercancías y personas está acelerando la pandemia. En Europa, las preocupaciones aumentan con los primeros casos y la tasa de contagio es tal que comienzan los primeros confinamientos. Y la economía se detiene. En Europa, más del 90% del transporte aéreo ha desaparecido del cielo, a nivel mundial es más del 50%. Las aerolíneas sufren, los proveedores también, y luego los fabricantes y sus ecosistemas también. Un magnífico período de reclutamiento de pilotos, que comenzó a finales de 2017, se ha detenido repentinamente. Y como de costumbre, muchos creen que este es el final de una industria.
Pero, los expertos de la industria de la aviación ya saben que hay motivos para la esperanza. Una mirada más cercana al análisis del transporte aéreo global desde la década de 1970 muestra que las crisis han tenido poco impacto. Desde la década de 1970, el transporte aéreo mundial se ha duplicado en promedio cada 15 años. Durante los últimos 50 años, hemos tenido crisis que parecían insuperables y cada vez que los pasajeros han querido seguir viajando. Ocasionalmente, podemos ver pequeñas mesetas en las curvas, o incluso una caída de corta duración, pero muy rápidamente comienza de nuevo. Pasajeros y mercancías demandan viajar y conseguirlo.
Esta vez hay una diferencia fundamental. En todas las crisis anteriores, la economía y/o los clientes retuvieron el mercado. El aumento de la demanda se detuvo. Esta vez, la demanda sigue ahí. La economía global solo está esperando para retomar. Si las fronteras se abren de nuevo, si los viajes pueden reanudarse, entonces será un mercado de Jack London. El río helado solo está esperando para romper el hielo invernal que lo retiene y reanuda su flujo normal. Para la aerolínea, es lo mismo. El hielo es Covid 19, pero el río de transporte está esperando para empezar a fluir nuevamente. Los primeros indicadores ya son visibles. El mercado interno chino, con sus controles sanitarios draconianos, ha reanudado su anterior tasa de crecimiento. Un mercado interno no es el mercado mundial. ¡Por supuesto que lo es! El comercio internacional tardará un poco más en recuperarse. El tiempo que lleva recibir una vacuna y tratamientos efectivos, pero estamos llegando. Inglaterra está autorizando la distribución de la primera vacuna, pronto seguirá Francia y el resto de Europa con ella.
Pero, ¿es esta una razón suficiente para comenzar a entrenar como piloto profesional ahora? algunas cosas antes de responder.
– Hace solo unos meses, todos los analistas hablaban de un mercado de más de 17 mil millones de pasajeros en la década de 2030. Ninguno de los analistas está retrocediendo hoy, ¡podría ser la segunda mitad de la década de 2030! Sin embargo, estiman que la recuperación total tomará unos dos años.
– Las aerolíneas han sufrido. Financieramente muy debilitados, tardarán dos años en volver a la capacidad de producción que tenían antes. Pero las mismas aerolíneas se están aprovechando de esto para limpiar su organización. El ‘boom papy’ de los pilotos, que ya estaba allí antes, ha continuado su trabajo. Este movimiento ha sido acelerado por las jubilaciones anticipadas, a menudo fomentado y ayudado por las empresas para reducir la factura salarial de las tripulaciones de vuelo. En muchas empresas, un piloto senior cuesta el doble o más que un piloto junior. Tal final de carrera es triste para los pilotos senior, pero crea una oportunidad para los jóvenes.
– Durante los próximos dos años, las aerolíneas reanudarán sus actividades y primero reclutarán pilotos del grupo disponible actualmente. pilotos que aún son lo suficientemente jóvenes y aún calificados. Pero luego necesitarán nuevos pilotos para apoyar el crecimiento del mercado.
«¡Pero eso no justifica comenzar a entrenar ahora! ¡Pues sí!» La capacitación para convertirse en piloto profesional toma un promedio de dos años. Dos años de trabajo intensivo, con un fuerte compromiso. Dos años para absorber toda la formación teórica y dominar el lado práctico. Y después de estos dos años, estar entre Aquellos que serán aptos para el empleo en un mercado que se ha recuperado por completo, que ha recuperado su nivel anterior, y sobre todo que retomará su carrera para satisfacer la demanda mundial. En la curva anterior, se ve una crisis de Covid que está profundizando el progreso del mercado, pero la recuperación será igual de dramática. Curva en V descrita por los economistas.
¿Lo dudas? Pregúntale a las personas que te rodean. Te dirán que solo están esperando para comenzar a viajar de nuevo para ver el mundo, para tomarse unas vacaciones, para reunirse con sus contactos profesionales, para vivir normalmente de nuevo.
¡Elige una buena escuela, visítala, entrevistela y anímate!