Qualification Vol aux instruments IFR Avion – IR (A) SE/ME

Voyagez en IFR sans vous préoccuper de la météorologie

La qualification de vol aux instruments va vous ouvrir les portes des opérations tous temps, dites IFR (Instrument Flight Rules).
Sans réelles contraintes météorologiques, de jour comme de nuit, une nouvelle façon de voyager s’offre à vous.

Il existe 2 formations distinctes pour obtenir votre qualification de vol aux instruments plus communément appelée IR pour « Instrument Rating » :

  • IR SE (monomoteur) / IR ME (multimoteur), plutôt destiné aux pilotes désirant effectuer une carrière professionnelle de pilotage. La formation se compose d’une partie théorique complexe validée par 7 épreuves,
  • CB IR, principalement destiné aux pilotes privés souhaitant une formation théorique allégée et désireux de voler en IFR, sans restriction, partout en Europe.

Pour vous garantir une efficacité pédagogique optimale dans votre apprentissage, Astonfly effectue une large partie de ses formations pratiques IFR, mono ou multimoteur, sur simulateurs de vol de type FNPT II.

Selon Astonfly, la simulation est une des clefs indispensables de l’apprentissage du vol aux instruments. Elle permet à nos instructeurs de vous placer dans des conditions météorologiques spécifiques, de vous faire répéter sans limite une manœuvre de pilotage ou encore de vous faire analyser précisément la trajectoire de votre approche.

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de formation IR (A) SE/ME

Conditions d’accès

  • IR SE / IR ME
    • Être détenteur d’une licence PPL (A), ou CPL (A), avec la qualification SEP en cours de validité et la variante EFIS,
    • Détenir un certificat médical de classe 2, propre à la règlementation PART-MED,
    • Détenir une qualification au vol de nuit,
    • Détenir une expérience de 50 heures de vol en campagne en tant que commandant de bord,
    • Être titulaire des certificats théoriques de l’IR ou de l’ATPL avec au moins encore 6 mois de validité,
    • Détenir le certificat FCL.055,
    • Satisfaire à une évaluation théorique et pratique sur simulateur FNPT II.
  • CB IR
    • Être détenteur d’une licence PPL (A), avec la qualification SEP en cours de validité et la variante EFIS,
    • Détenir un certificat médical de classe 2, propre à la règlementation PART-MED,
    • Détenir une expérience de 50 heures de vol en campagne en tant que commandant de bord,
    • Détenir le certificat d’aptitude à la langue anglaise FCL.055,
    • Satisfaire à une évaluation théorique et pratique sur simulateur FNPT II.

Planning et Durée

Programmation de chaque séance à la carte avec réservation en ligne, en fonction des disponibilités, du lundi au dimanche.

Le programme de votre formation IR (A) SE/ME

Formation Théorique

En formation IR(SE) ou IR(ME), le stagiaire est déjà titulaire des certificats théoriques de l’IR(A) ou de l’ATPL(A).

En CB IR le stagiaire devra réaliser une formation à l’examen théorique comprenant :

  • Stage Initial de 2 jours de théorie (9 heures de cours particuliers)
  • Ouvrages de cours préparant aux items du programme théorique
  • Parcours pédagogique et assistance sur plateforme internet
  • Réalisation de devoirs et examens blancs (envoi et correction par Internet)
  • Entraînement aux QCM en reproduisant les conditions de l’examen théorique

Formation Pratique

IR SE

  • 35 heures de simulateur en instruction sur FNPT II,
  • 15 heures de vol en instruction sur monomoteur,
  • 30 heures de théorie appliquée

IR ME

  • 40 heures de simulateur en instruction sur FNPT II,
  • 15 heures de vol en instruction sur multimoteur, (+6 heures si non titulaire de la Qualification MEP),
  • 35 heures de théorie appliquée

CB IR

  • 25 heures de simulateur en instruction sur FNPT II,
  • 15 heures de vol en instruction sur monomoteur,
  • 30 heures de théorie appliquée

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