"Aumentato dalla ripresa, il mercato del lavoro per i piloti di linea sta decollando"
Il quotidiano economico Les Echos dedica un’intera pagina alla ripresa del reclutamento pilota e al nuovo statuto delle scuole, istituito dal Syndicat National Des Pilotes de Ligne. L’articolo è scritto da Bruno Trévidic, giornalista specializzato in questioni aeronautiche, che ha già ha dedicato un articolo a Clair Group Dopo un incontro con il nostro presidente Charles Clair.
Fin dall’inizio, il Primo articolo In questa indagine dà fiducia ai piloti con questa osservazione ottimistica: “Per la prima volta in un decennio, sembra che si sia aperta una finestra di opportunità per aspiranti piloti su base duratura. Questa prospettiva è spiegata dal ritiro dei piloti senior che dovranno essere sostituiti, dato che hanno costituito una gran parte di L’attuale popolazione pilota, ma anche l’enorme crescita prevista nei prossimi vent’anni. Secondo Boeing, da qui ad allora dovranno essere reclutati 600.000 piloti per far fronte al raddoppio della flotta mondiale.
Senza trascurare il costo della formazione e le legittime incertezze all’inizio di una carriera, Thierry Auriol, responsabile dell’occupazione e della formazione presso l’SNPL, conferma che questo è il momento giusto per iniziare: “Il mercato del lavoro per i piloti di linea è ciclico, quindi devi mirare con attenzione. Ma il periodo è piuttosto favorevole.
Conferma che le compagnie aeree a basso costo sono eccellenti trampolini di lancio per gli operatori tradizionali che cercano libri di volo completo. L’articolo ripercorre il recente annuncio di Ryanair che Astonfly addestrerà i suoi prossimi 500 piloti.
Un altro testimone intervistato per l’articolo sfata alcune delle idee preconcette sugli stipendi e sulle prospettive di carriera. “A Ryanair, puoi sperare di diventare capitano dopo tre anni, con uno stipendio di oltre 100.000 euro all’anno, rispetto a oltre 10 anni in Air France. La compagnia aerea nazionale sta facendo meno promesse, poiché le prime assunzioni sono state confermate prima della crisi, ma Ha annunciato che il reclutamento esterno riprenderà nel 2023.
Le Secondo articolo Nel dossier presenta la nuova Carta di buona condotta redatta dal SNPL per i centri di formazione (ATOS). Nella creazione di questa carta, l’Unione ha voluto proteggere gli studenti piloti dopo il fallimento, nel 2021, di una scuola con una gestione opaca e rischiosa. Le scuole firmatarie si impegnano per la trasparenza finanziaria e per limitare i pagamenti anticipati. Il testo completo della Carta, firmato da Astonfly, è disponibile gratuitamente sul nostro sito web: http://poyesisdemo.fr/astonfly/wp-content/uploads/2022/08/fr-20220802-charte-ato-astonfly-signed.pdf
Charles Clair ha confermato in Les Echos questi impegni presi per conto di Astonfly. “Il SNPL ci ha convinto a firmare e speriamo che tutti gli ATO facciano lo stesso. Abbiamo sempre pubblicato i nostri conti. Per il momento, sette delle venti scuole avvicinate dall’SNPL hanno firmato.
Fonti:
Comunicato stampa di AstonFly: https://sh1.sendinblue.com/3h0n41ev24lpfe.html?t=1661176659