"Diventare un pilota di linea è ora!" P. Milward
Il mondo è in crisi, i canali di notizie parlano solo di Covid e pandemia, le notizie economiche sono catastrofiche, eppure… eppure le luci verdi sono in controllo. Gli indicatori mostrano segni molto interessanti.
Per prima cosa, torniamo al contesto. Dicembre 2019, Covid 19 inizia a suscitare scalpore. In Cina, la malattia è già identificata e gli scienziati iniziano a guardarla. I politici iniziano a preoccuparsi. L’economia globale con il suo trasporto di merci e persone sta accelerando la pandemia. In Europa, le preoccupazioni aumentano con i primi casi e il tasso di contagio è tale che iniziano i primi lockdown. E l’economia si ferma. In Europa, oltre il 90% del trasporto aereo è scomparso dal cielo, a livello globale è superiore al 50%. Le compagnie aeree soffrono, anche i fornitori, e poi anche i produttori e i loro ecosistemi. Un magnifico periodo di reclutamento di piloti, iniziato alla fine del 2017, si è fermato improvvisamente. E come al solito, molti credono che questa sia la fine di un settore.
Ma gli esperti del settore aeronautico sanno già che c’è motivo di speranza. Uno sguardo più da vicino all’analisi del trasporto aereo globale dagli anni ’70 mostra che le crisi hanno avuto scarso impatto. Dagli anni ’70, il trasporto aereo globale è raddoppiato in media ogni 15 anni. Negli ultimi 50 anni abbiamo avuto crisi che sembravano insormontabili e ogni volta i passeggeri hanno voluto continuare a viaggiare. Di tanto in tanto, possiamo vedere piccoli altipiani sulle curve, o anche una caduta di breve durata, ma molto rapidamente si riavvia. I passeggeri e le merci richiedono viaggiare e ottenerlo.
Questa volta c’è una differenza fondamentale. In tutte le crisi precedenti, l’economia e/o i clienti hanno trattenuto il mercato. L’aumento della domanda si è fermato. Questa volta, la domanda è ancora lì. L’economia globale sta solo aspettando di riprendersi. Se i confini si riaprono, se il viaggio può riprendere, allora sarà un Jack London Market. Il fiume ghiacciato sta solo aspettando di sfondare il ghiaccio invernale che lo trattiene e riprendere il suo flusso normale. Per la compagnia aerea è la stessa cosa. Il ghiaccio è Covid 19, ma il fiume di trasporto sta solo aspettando di ricominciare a fluire. I primi indicatori sono già visibili. Il mercato interno cinese, con i suoi controlli sanitari draconiani, ha ripreso il suo precedente tasso di crescita. Un mercato interno non è il mercato mondiale. Certo che lo è! Il commercio internazionale impiegherà un po’ più di tempo per riprendersi. Il tempo necessario per ottenere un vaccino e trattamenti efficaci, ma ci stiamo arrivando. L’Inghilterra sta autorizzando la distribuzione del primo vaccino, la Francia seguirà presto e il resto d’Europa con esso.
Ma questo è un motivo sufficiente per iniziare la formazione come pilota professionista ora? alcune cose prima di rispondere.
– Solo pochi mesi fa, tutti gli analisti parlavano di un mercato di oltre 17 miliardi di passeggeri negli anni ’30. Nessuno degli analisti si sta tirando indietro oggi, potrebbe essere la seconda metà degli anni ’30! Tuttavia, stimano che il recupero completo richiederà circa due anni.
– Le compagnie aeree hanno sofferto. Finanziariamente molto indeboliti, impiegheranno due anni per tornare alla capacità produttiva che avevano prima. Ma le stesse compagnie aeree ne approfittano per ripulire la loro organizzazione. Il “boom del papa” dei piloti, che era già lì prima, ha continuato il suo lavoro. Questo movimento è stato accelerato dai pensionamenti anticipati, spesso incoraggiato e aiutato dalle società a ridurre il conto salariale per gli equipaggi di volo. In molte aziende, un pilota senior costa il doppio o più di un pilota junior. Una tale fine della carriera è triste per i piloti senior, ma crea un’opportunità per i giovani.
– Nei prossimi due anni le compagnie aeree riprenderanno le loro attività e assumono prima i piloti dal pool attualmente disponibile. Piloti ancora abbastanza giovani e ancora qualificati. Ma poi avranno bisogno di nuovi piloti per sostenere la crescita del mercato.
“Ma questo non giustifica l’inizio della formazione ora! Bene, lo fa! La formazione per diventare un pilota professionista richiede in media due anni. Due anni di lavoro intenso, con un forte impegno. Due anni per assorbire tutta la formazione teorica e padroneggiare il lato pratico. E dopo questi due anni, per essere tra quelli Chi sarà idoneo all’occupazione in un mercato che si è completamente ripreso, che ha riacquistato il suo primo livello, e soprattutto che riprenderà la sua corsa per soddisfare la domanda mondiale.Nella curva di cui sopra, si vede una crisi di Covid che sta approfondindo il progresso del mercato, ma la ripresa sarà altrettanto drammatica. curva a V descritta dagli economisti.
dubitare? Chiedi alle persone intorno a te. Ti diranno che stanno solo aspettando di ricominciare a viaggiare per vedere il mondo, per prendersi una vacanza, per incontrare i loro contatti professionali, per vivere di nuovo normalmente.
Scegli una buona scuola, visitala, intervistala e fallo!