"Fabbrica di pilota dal 2023" di P. Milward
Tutti i sistemi sono ANDA. Ora possiamo credere ufficialmente, non solo speranza, nel ritorno di un massiccio reclutamento di piloti. Produttori, operatori e organismi rappresentativi hanno tutti lo stesso messaggio, con cifre a sostegno. Astonfly ha riassunto le sue prospettive per te, come riportato da vari media aeronautici ed economici.
Come abbiamo detto qualche mese fa, c’è una grande differenza tra le precedenti crisi vissute dal settore dell’aviazione e la crisi del 2020. La crisi del Covid non è dovuta ad una diminuzione della domanda di viaggio, ma all’impossibilità di viaggiare. Pertanto, poiché le condizioni di viaggio sono diventate più flessibili, i passeggeri sono tornati.
In alcuni paesi, il traffico ha superato quello del 2019. Il turismo, le esigenze commerciali e il carico e-commerce stanno creando una domanda per i piloti. Per molti operatori, dalle grandi nomi alle compagnie aeree regionali, agli affari e all’aviazione generale e ai bassi costi, è tempo di reclutare.
Mentre per il 2020 era prevista una carenza di piloti, l’improvvisa interruzione delle campagne di reclutamento e i piani di pensionamento anticipato per i piloti senior si aggiungeranno alla crescita nei settori industriale e del tempo libero.
Produttori che confermano la tendenza al rialzo
La ripresa inizialmente prevista tra il 2023 e il 2025 è ora in corso per il 2022. È già arrivata, con la ripresa del traffico regionale in Cina, negli Stati Uniti e in Europa[1]. a tal punto che Airbus ha rivisto i suoi obiettivi a partire dall’estate del 2021[2]. Il segnale più forte è senza dubbio il ritorno di ordini “enormi”. Nella prima metà del 2021, Airbus aveva consegnato 297 aerei, 100 in più rispetto allo stesso periodo nel 2020[3]. Sebbene la revisione di metà anno non avesse ancora indicato un ritorno ai livelli pre-crisi, Airbus ha appena annunciato più di 400 ordini all’airshow di Dubai[4].
Boeing stima che saranno necessari 8.700 nuovi aeromobili per soddisfare il mercato europeo da qui al 2040 e che la crescita annuale del traffico passeggeri sarà superiore al 3%[5].
In un rapporto sull’assunzione di equipaggio di volo e tecnici, intitolato Prospettive pilota e tecnico 2021-2040[6], il produttore di aeromobili con sede a Seattle fa una previsione a sei cifre: 612.000 piloti dovranno unirsi ai ranghi delle compagnie aeree nei prossimi 20 anni, di cui 115.000 in Europa. Nello stesso rapporto, Boeing sottolinea l’urgente necessità di una formazione continua per mantenere un pool di piloti disponibili per gli operatori. aggiunge, “I candidati pilota che iniziano la formazione oggi saranno molto ben posizionati per sfruttare le opportunità quando si laureeranno”.
Un altro indicatore è che l’orizzonte illuminante sta riavviando la vecchia rivalità tra Airbus e Boeing[7].
Apertura delle porte degli operatori
Lo scorso giugno, Delta Air Lines aveva già annunciato la necessità di 1.000 piloti per l’estate del 2022. American Airlines ha reclutato 300 nuovi piloti nel 2021 e accoglierà il doppio di quel numero nel 2022. Southwest Airlines, senza dare figure, sta anche aprendo le braccia, nonostante il suo pool di piloti in congedo. Lo United sta guardando più avanti, puntando a 10.000 reclute entro il 2030[8]. Le compagnie aeree regionali statunitensi offrono anche bonus di assunzione per paura di rimanere senza candidati…[9]
Nel vecchio continente, Air France sta perseguendo la sua politica di rinnovo della flotta, in particolare con l’ultimo Airbus A220, e sta riaprendo le rotte. Nel marzo 2022, la compagnia aerea nazionale avrà recuperato il 90% della sua capacità nel 2019[10].
Wizz Air afferma che recluterà 4.300 nuovi piloti entro il 2030. Ne ha già addestrati altri 150 per coprire la capacità della scorsa estate, che era al 100% in aumento rispetto alle prenotazioni pre-Covid. La compagnia aerea ungherese ha già aperto una piattaforma di applicazioni online[11]. Lo stesso vale a Dublino, dove Ryanair sta cercando di reclutare 2.000 piloti nei prossimi tre anni e 500 all’anno in seguito. Per quanto riguarda EasyJet, ha appena annunciato che assumerà 1.000 piloti in 5 anni. Per raggiungere il pubblico più ampio possibile, sta lanciando una campagna pubblicitaria per attirare tutti i profili, dal DJ alla madre multitasking[13]. Il numero dato non è una sopravvalutazione, poiché l’Europa avrà bisogno di 5.000 piloti per tenere il passo con il numero di ordini di aeromobili, mentre le scuole europee non hanno la capacità di addestrare più di 1.000 piloti all’anno!
Questa è una melodia diversa – o meglio un avvertimento – per quella ascoltata nel 2020. Il pessimismo è cambiato: i preoccupati ora temono una grave carenza di piloti entro la fine dell’anno, con forse anche alcuni aerei a terra per mancanza di piloti.
Finora, abbiamo fornito solo una prospettiva per i piloti di linea di linea.
Le previsioni sono altrettanto ottimistiche, se non di più, per l’aviazione d’affari, che ispira molti studenti piloti, grazie alla diversità della flotta e alla versatilità delle missioni del settore. Questo settore ha attirato nuovi clienti negli ultimi due anni che sono stati privati delle loro rotte abituali o attratte dalla facilità e dal risparmio di tempo dei vantaggi degli aeromobili privati. Business Aviation è già tornato al livello pre-crisi.
Pertanto, la General Aviation Manufacturers Association, riporta che le consegne in tutto il mondo sono aumentate in tutti i segmenti di mercato nella prima metà del 2021 rispetto allo stesso periodo del 2019: +12,3% per aeromobili a pistone, +45,4% per turboelica, +8,2% per jet, +33% per elicotteri a turbina, +31,7% per elicotteri a motore a pistoni[14]. Lo svantaggio, tuttavia, è che questo aumento della domanda di voli ha un forte impatto sulla fornitura di pezzi di ricambio e sulla necessità di piloti[15].
Per il futuro, Honeywell prevede la necessità di 7.400 nuovi business jet nel prossimo decennio, di cui 6.500 nei prossimi cinque anni[15].
L’AOPA, la Aircraft Owners Association, sottolinea l’entusiasmo di Louis Smith, fondatore di FAPA (Future and Active Pilot Advisors). Con più di 600 piloti assunti ogni mese ad agosto e settembre 2021 dai maggiori operatori “Bizav”, rispetto a meno di 100 assunzioni lo scorso gennaio, “Questo è il secondo miglior punteggio nella storia!”[17]
In questa occasione, AOPA ci ricorda che il settore dell’aviazione commerciale rappresenta il 37% dei piloti commerciali.
L’intero settore sta accelerando
Poiché l’industria aeronautica accelera la sua transizione ecologica e i suoi modelli operativi si diversificano sempre più, la promessa dei nuovi assunti è globale e non solo per il trasporto aereo. Ad esempio, Airbus sta implementando un piano di reclutamento per 6.000 dipendenti entro il 2022[18].
Parlando a nome delle 400 aziende del settore, GIFAS indica che 15.000 persone saranno assunte nel 2022…
Più in generale, il gruppo francese è soddisfatto della crescita positiva del settore aerospaziale, a +19,7 miliardi di euro nel 2021 rispetto a +16,3 nel 2020. Anche se è tutt’altro che lontano dal record per il 2019 (+30,8 miliardi di euro), l’aviazione rimane il principale contributore positivo, mentre il commercio estero sta aumentando il suo deficit.
Chiaramente, se hai bisogno di persone per costruire l’aereo del futuro, avrai bisogno di loro per farli volare! Questo favoloso mondo dell’aviazione sta semplicemente vivendo una nuova pagina della sua storia, adattando, come ha sempre fatto, a contesti economici, sociali e ambientali e innovando. più veloce del previsto.
L’aviazione è senza dubbio l’industria che si è sviluppata più rapidamente. È mozzafiato pensare che solo 60 anni abbiano separato l’impresa di Louis Blériot di attraversare il Canale della Manica a meno di 60 km/h, dal primo volo supersonico del Concorde e il primo passo sulla luna! Due generazioni dopo, una nuova era si sta aprendo nell’aria. Gli aerei di linea stanno bruciando i loro primi galloni di biocarburante, sono più leggeri ed efficienti in termini di carburante e stanno ottimizzando le loro traiettorie. Gli aerei elettrici e a idrogeno, i VTOL e le cabine volanti si stanno spostando dal virtuale al reale. Costituiranno nuove modalità di funzionamento per i veicoli aerei. Avremo bisogno di giovani piloti e nel breve e medio termine, per iniziare una carriera ricca di scoperte tecnologiche, e dei corrispondenti istruttori.
Hai ancora domande? Vuoi chattare? Vuoi saperne di più sulla nostra formazione e sui nostri legami con i reclutatori? Non esitare a contattarci e partecipare ai nostri eventi live e Open Days.
[6] https://www.boeing.com/commercial/market/pilot-technician-outlook/
[11] https://worldoirlinenews.com/2021/08/06/wizz-air-wants-to-noleggio-4600-new-pilots-by-2030/
[16] https://www.aerobuzz.fr/aviation-affaires/le-marche-des-avions-daffaires-se-redressesse/