„Durch die Erholung wird der Arbeitsmarkt für Airline-Piloten wieder abgehoben“
Die ökonomische Tageszeitung Les Echos widmet der Wiederaufnahme der Pilotrekrutierung und der neuen Charta der Schulen, die vom Syndicat National Des Pilotes de Ligne eingerichtet wurde, eine ganze Seite. Der Artikel wird von Bruno Trévidic verfasst, einem auf Luftfahrtthemen spezialisierten Journalisten, der bereits Widmete einen Artikel der Clair Group Nach einem Treffen mit unserem Präsidenten Charles Clair.
Von Anfang an Erster Artikel In dieser Umfrage wird den Piloten mit dieser optimistischen Beobachtung Vertrauen geweckt: „Zum ersten Mal seit einem Jahrzehnt scheint sich ein Zeitfenster für angehende Piloten auf nachhaltiger Basis geöffnet zu haben. Die derzeitige Pilotenpopulation, aber auch durch das enorme Wachstum der nächsten zwanzig Jahre: Laut Boeing müssen bis dahin 600.000 Piloten rekrutiert werden, um die Verdoppelung der Weltflotte zu bewältigen.
Ohne die Kosten für die Ausbildung und die berechtigten Unsicherheiten zu Beginn einer Karriere zu vernachlässigen, bestätigt Thierry Auriol, Leiter der Beschäftigung und Ausbildung der SNPL, dass dies der richtige Zeitpunkt ist, um zu beginnen: „Der Arbeitsmarkt für Airline-Piloten ist zyklisch, also muss man vorsichtig zielen. Zeitraum ist eher günstig.
Er bestätigt, dass Billigfluggesellschaften für traditionelle Betreiber, die nach vollständigen Flugbüchern suchen, hervorragende Sprungbretter sind. Der Artikel blickt auf Ryanairs jüngste Ankündigung zurück, dass Astonfly die nächsten 500 Piloten ausbilden wird.
Ein weiterer Zeuge, der für den Artikel interviewt wird, zerstreut einige der vorgefassten Ideen zu Gehältern und Karriereaussichten. „Bei Ryanair können Sie hoffen, nach drei Jahren mit einem Gehalt von mehr als 100.000 Euro pro Jahr Kapitän zu werden, verglichen mit mehr als 10 Jahren bei Air France. Es hat angekündigt, dass die externe Rekrutierung im Jahr 2023 wieder aufgenommen wird.
Die Zweiter Artikel Im Dossier präsentiert die neue Charta des Guten Verhaltens der SNPL for Training Centers (ATOS). Bei der Einrichtung dieser Charta wollte die Gewerkschaft nach der Insolvenz einer Schule mit undurchsichtigem und riskantem Management im Jahr 2021 die Studentenpiloten schützen. Die Unterzeichnerschulen verpflichten sich zur finanziellen Transparenz und zur Begrenzung von Vorauszahlungen. Der von Astonfly signierte Volltext der Charta ist auf unserer Website frei verfügbar: http://poyesisdemo.fr/astonfly/wp-content/uploads/2022/08/fr-20220802-charte-ato-astonfly-signed.pdf
Charles Clair bestätigte in Les diese Verpflichtungen im Namen von Astonfly. „Die SNPL hat uns überzeugt, zu unterschreiben, und wir hoffen, dass alle Atos dasselbe tun. Wir haben unsere Konten immer veröffentlicht. Vorerst haben sieben der zwanzig von der SNPL angesprochenen Schulen unterschrieben.
Quellen:
Astonfly-Pressemitteilung: https://sh1.sendinblue.com/3h0n41ev24lpfe.html?t=1661176659