"Jetzt ein Airline-Pilot zu werden!" P. Milward
Die Welt befindet sich in der Krise, die Nachrichtensender sprechen nur über Covid und Pandemie, die Wirtschaftsnachrichten sind katastrophal und doch… doch die grünen Lichter haben die Kontrolle. Die Indikatoren zeigen sehr interessante Zeichen.
Kehren wir zunächst zum Kontext zurück. Im Dezember 2019 beginnt Covid 19 für Aufsehen zu sorgen. In China ist die Krankheit bereits identifiziert und die Wissenschaftler beginnen sie zu betrachten. Politiker machen sich Sorgen. Die Weltwirtschaft mit ihrem Güter- und Menschentransport beschleunigt die Pandemie. In Europa steigen die Sorgen mit den ersten Fällen und die Ansteckungsrate ist so hoch, dass die ersten Sperren beginnen. Und die Wirtschaft kommt zum Stillstand. In Europa sind mehr als 90% des Luftverkehrs vom Himmel verschwunden, weltweit sind es mehr als 50%. Die Fluggesellschaften leiden auch, die Zulieferer und dann auch die Hersteller und ihre Ökosysteme. Eine großartige Zeit der Pilotenrekrutierung, die Ende 2017 begann, hat plötzlich ein Ende gesetzt. Und wie üblich glauben viele, dass dies das Ende einer Branche ist.
Doch schon wissen die Experten der Luftfahrtindustrie, dass es Grund zur Hoffnung gibt. Ein genauerer Blick auf die Analyse des globalen Luftverkehrs seit den 1970er Jahren zeigt, dass die Krisen kaum Auswirkungen hatten. Seit den 1970er Jahren hat sich der weltweite Luftverkehr im Durchschnitt alle 15 Jahre verdoppelt. In den letzten 50 Jahren hatten wir Krisen, die unüberwindbar schienen, und jedes Mal, wenn Passagiere weiter reisen wollten. Gelegentlich können wir kleine Plateaus auf den Kurven oder sogar einen kurzlebigen Tropfen sehen, aber sehr schnell startet es wieder. Passagiere und Waren fordern Reisen und bekommen es.
Diesmal gibt es einen grundlegenden Unterschied. In allen bisherigen Krisen hielten die Wirtschaft und/oder die Kunden den Markt zurück. Der Anstieg der Nachfrage hörte auf. Diesmal ist die Nachfrage immer noch da. Die Weltwirtschaft wartet nur darauf, aufzunehmen. Wenn sich die Grenzen wieder öffnen, wenn die Reise fortgesetzt werden kann, dann wird es ein Markt von Jack London sein. Der gefrorene Fluss wartet nur darauf, das Wintereis zu durchbrechen, das es zurückhält und seinen normalen Fluss wieder aufnimmt. Für die Fluggesellschaft ist es dasselbe. Das Eis ist Covid 19, aber der Fluss des Transports wartet nur darauf, wieder zu fließen. Die ersten Indikatoren sind bereits sichtbar. Der chinesische Inlandsmarkt mit seinen drakonischen Gesundheitskontrollen hat seine bisherige Wachstumsrate wieder aufgenommen. Ein heimischer Markt ist nicht der Weltmarkt. Natürlich ist es! Der internationale Handel wird etwas länger dauern, um sich zu erholen. Die Zeit, die benötigt wird, um einen Impfstoff und wirksame Behandlungen zu erhalten, aber wir kommen dorthin. England genehmigt die Verteilung des ersten Impfstoffs, bald folgt Frankreich und der Rest Europas damit.
Aber ist dies ein guter Grund, jetzt eine Ausbildung zum Berufspiloten zu beginnen? ein paar Dinge, bevor Sie antworten.
– Vor wenigen Monaten sprachen alle Analysten in den 2030er Jahren über einen Markt von über 17 Milliarden Passagieren. Keiner der Analysten tritt heute zurück, es könnte die zweite Hälfte der 2030er Jahre sein! Sie schätzen jedoch, dass die vollständige Erholung etwa zwei Jahre dauern wird.
– Fluggesellschaften haben gelitten. Finanziell sehr geschwächt werden sie zwei Jahre brauchen, um wieder die Produktionskapazität zu erreichen, die sie zuvor hatten. Aber die gleichen Fluggesellschaften nutzen dies, um ihre Organisation aufzuräumen. Der „Papy-Boom“ der Piloten, der bereits da war, hat seine Arbeit fortgesetzt. Diese Bewegung wurde durch vorzeitige Pensionierungen beschleunigt und von den Unternehmen häufig ermutigt und unterstützt, die Lohnrechnung für Flugbesatzungen zu senken. In vielen Unternehmen kostet ein Senior-Pilot doppelt so viel oder mehr als ein Junior-Pilot. Ein solches Karriereende ist traurig für die Senior-Piloten, aber es schafft eine Chance für die jungen.
– In den nächsten zwei Jahren werden die Fluggesellschaften ihre Aktivitäten wieder aufnehmen und zunächst Piloten aus dem derzeit verfügbaren Pool rekrutieren. Piloten, die noch jung genug und noch qualifiziert sind. Aber dann werden sie neue Piloten brauchen, um das Wachstum des Marktes zu unterstützen.
„Das rechtfertigt aber nicht den Beginn der Ausbildung! Nun, das tut es!“ Die Ausbildung zum Berufspilot dauert durchschnittlich zwei Jahre. Zwei Jahre intensive Arbeit, mit einem starken Engagement. Wer wird sich für eine Beschäftigung in einem Markt, der sich vollständig erholt hat, wieder auf den Markt bringen, und vor allem sein Wettlauf um die Befriedigung der Welt wieder aufnehmen. V-Kurve von Ökonomen beschrieben.
Zweifel daran? Fragen Sie die Menschen um Sie herum. Sie werden Ihnen sagen, dass sie nur darauf warten, wieder zu reisen, um die Welt zu sehen, Urlaub zu machen, sich mit ihren beruflichen Kontakten zu treffen und wieder normal zu leben.
Wählen Sie eine gute Schule, besuchen Sie sie, interviewen Sie sie und machen Sie es!