• Idea ricevuta n° 1. Hai bisogno di almeno un BAC +5

Il pilota, come il dottore, è responsabile delle vite umane. Ma non ha lo stesso livello di istruzione. AB INITIO Formazione di pilotaggio professionale, vale a dire senza alcuna esperienza di volo, dura solo 2 anni! Il 1° anno di teoria si svolge insieme agli istruttori, all’interno del nostro campus con vista sulle piste, piuttosto motivanti per il futuro! Alla fine del 2° anno, le due ali sono appesi alla maglia: lo studente detiene l’ATPL, la licenza di pilota professionista. Quindi acquisisce “qualifiche di tipo” a seconda della compagnia e del tipo di aeromobile che verrà portato al volo. Il sogno è accessibile dall’età di 17 anni e con solo un baccalaureato.

• Idea ricevuta n° 2. Avere un buon livello di inglese

È un’idea ricevuta che è vera, la formazione è completamente svolta in inglese. La fluidità dell’inglese è uno strumento essenziale per i piloti che desiderano entrare a far parte di un’azienda. Per pilotare un aereo all’estero, devi giustificare l’ottenimento di una specifica idoneità linguistica per l’inglese aeronautico, FCL.055. Questo è il tuo passaporto per pilotare a livello internazionale. Per entrare in uno spazio aereo straniero, devi avere un livello di espressione e comprensione sufficiente in inglese, utilizzato nelle comunicazioni radiotelefoniche. Questo requisito riguarda tutti i piloti di aeroplani, professionisti o meno.

• Ricevuta idea n° 3. Indosso gli occhiali, non posso diventare un pilota

Un pilota può indossare occhiali purché le lenti correttive e le lenti siano corrette al 100%. È ovviamente richiesto il certificato medico di attitudine pilota, rilasciato da un medico aeronautico approvato. Ma i piloti dagli occhiali, esiste! I regolamenti impongono un’acuità visiva di almeno 7/10, con o senza correzione, per ogni occhio preso separatamente e 10/10 con entrambi gli occhi. Non esiste un limite di acutezza visiva senza correzione. Monitorare attentamente la legislazione, si evolve con il progresso dell’oftalmologia. Se il lavoro del pilota di linea rimane inaccessibile per motivi medici, aspetta, l’aviazione è piena di scambi di passione il più vicino possibile agli aerei. Ci alleniamo anche nel Licenza di pilota privato che è meno restrittivo.

• Idea ricevuta n° 4. Piloti disoccupati

La crisi sanitaria ha costretto le aziende a ritirare i propri piloti senior, ma con l’abbagliante ripresa del trasporto aereo, è necessario sostituirli con una nuova generazione. La prima metà del 2022 è invece il momento ideale per iniziare l’allenamento. La crisi sanitaria ha costretto le aziende a separarsi dai piloti senior che dovranno essere sostituiti. Mentre la domanda di viaggio sta riprendendo con forza, l’industria aeronautica sta continuando la sua crescita pre-crisi, i produttori annunciano ordini record, le società stanno lanciando massicci piani di reclutamento, temendo una nuova carenza di piloti nel 2023.

• Idea ricevuta n° 5. È un lavoro molto di routine

Un pilota di linea non vive mai lo stesso giorno. Ogni giorno è una nuova avventura, nuovi paesaggi e un equipaggio diverso. Nella compagnia aerea, è assegnata a una rete a breve o lungo raggio, questo rappresenta dozzine di destinazioni. Con tempo e paesaggi diversi, un equipaggio diverso con ogni volo, aneddoti di scalo che si accumulano con le ore di volo. Se, tuttavia, la linea regolare non era sufficiente per il tuo temperamento avventuroso, sappi che la licenza di pilota professionale porta anche all’aviazione d’affari, al trasporto di merci in terreni ostili o anche alla professione di istruttore.