La formation de pilote de ligne, en détail
Découvrez le parcours complet Astonfly : 24 mois à temps plein, 100 % en anglais, pour apprendre la théorie, voler progressivement et vous préparer aux standards des compagnies aériennes.
CandidaterDeux programmes, un socle commun
Chez Astonfly, les programmes Ryanair Future Flyer Academy et Multi Airlines reposent sur un même socle de 24 mois de formation : théorie, pratique, qualifications et préparation au travail en équipage. La différence se situe dans l’objectif de carrière et l’accompagnement après la formation.
Ryanair Future Flyer Academy
Pour les candidats qui veulent viser Ryanair dès le départ, avec un parcours orienté vers la compagnie et une promesse d'embauche conditionnelle avant la formation.
- Objectif Ryanair
- Promesse d'embauche conditionnelle
- Parcours compagnie ciblé
Multi Airlines
Pour les candidats qui veulent garder plusieurs options ouvertes et préparer les sélections de différentes compagnies aériennes après leur formation.
- Choix de la compagnie
- Préparation aux sélections
- Accompagnement carrière
Votre parcours en 24 mois
En 24 mois, vous avancez étape par étape : vous commencez par apprendre les bases du métier, puis vous passez à la pratique en vol et sur simulateur. À la fin du cursus, vous êtes préparé pour la suite de votre parcours selon le programme choisi : Ryanair Future Flyer Academy ou Multi Airlines.
- Phase théorique · 9 mois
Découvrir les bases par la théorie
Vous commencez par comprendre ce qu'un pilote doit savoir avant de voler en environnement professionnel : météo, navigation, règles de l'air, préparation du vol, sécurité, communication et fonctionnement de l'avion.
- 9 mois de cours
- 13 certificats ATPL
- Bases du métier
- Phase pratique · 15 mois
Apprendre à piloter progressivement
Vous apprenez à piloter étape par étape : d'abord les premiers vols et la navigation, puis des vols plus avancés comme le vol de nuit, le vol aux instruments et le multimoteur. Vous poursuivez ensuite sur simulateur pour travailler la sécurité, la prise de décision et le travail à deux pilotes, comme dans un cockpit de compagnie.
- 15 mois de pratique
- Vol + simulateur
- Progression étape par étape
- Suite du parcours
Préparer la suite selon votre programme
À la fin du cursus, la suite dépend du programme choisi. Avec Ryanair Future Flyer Academy, vous suivez un parcours orienté vers Ryanair. Avec Multi Airlines, vous préparez les sélections de plusieurs compagnies aériennes.
- Ryanair FFA
- Multi Airlines
- Sélections compagnies
Votre formation en 90 secondes
Comprendre les 24 mois de formation
9 mois pour maîtriser la théorie du pilote de ligne
Après une semaine d'intégration, vous suivez 9 mois de théorie, en anglais, pour acquérir toutes les bases du métier. Ces connaissances sont réparties en 13 certificats ATPL + 100 KSA, regroupés ici en 3 grands domaines.
Cellule & systèmes
021Comprendre la structure de l'avion et ses principaux systèmes.
Instrumentation
022Comprendre les instruments et écrans du cockpit.
Radionavigation
062Se guider grâce aux instruments radio et aux aides de navigation.
Communications
090Utiliser les communications radio avec les services de contrôle aérien.
Masses & centrages
031Calculer l'équilibre et la répartition des charges de l'avion.
Performances
032Calculer les capacités de l'avion selon la météo, la masse et la piste.
Préparation du vol
033Planifier un vol de A à Z.
Météorologie
050Comprendre et anticiper les conditions météo.
Mécanique du vol
081Comprendre pourquoi et comment un avion vole.
Droit aérien
010Comprendre les règles qui encadrent l'aviation et les procédures du contrôle aérien.
Facteurs humains
040Comprendre fatigue, stress, décision et physiologie.
Navigation générale
061Se situer, calculer sa route et préparer sa navigation.
Procédures opérationnelles
070Comprendre les procédures utilisées en exploitation.
Les connaissances, savoir-faire et attitudes100 KSA
Le 100 KSA (Knowledge, Skills and Attitudes) évalue, en complément des examens écrits, la capacité à mobiliser ses connaissances comme un pilote professionnel.
Anglais aéronautiqueFCL.055
Une semaine est dédiée à la formation et à l'examen d'anglais aéronautique. Le niveau requis permet de communiquer en anglais dans un contexte professionnel aéronautique.
15 mois pour apprendre à piloter
La formation pratique s’organise en 5 blocs progressifs, entièrement dispensés en anglais : pilotage de base, navigation, vol de nuit, vol aux instruments et multimoteur, puis préparation avancée sur simulateur. Chaque bloc développe les compétences attendues d’un futur pilote professionnel.
Vos premières heures de vol
- 17 semaines
- Paris-Saclay-Versailles
Vous découvrez le pilotage aux côtés d'un instructeur, puis vous progressez jusqu'à votre premier vol seul à bord.
Ce que vous réalisez : vos premières heures de vol et votre premier vol solo.
Voir le détail des heures
- Cessna 172S
- 22h avec instructeur · 10h solo
- Simulateur
- 5h avec instructeur
Vous découvrez le Cessna 172S, son cockpit Garmin G1000, les bases du pilotage et vos premiers vols solo.
Devenir pilote professionnel
- 19 semaines
- Paris-Saclay-Versailles
Vous progressez en navigation, volez de nuit et commencez à piloter des avions plus complexes.
Ce que vous validez : la licence de pilote professionnel et la qualification multimoteur.
Voir le détail des heures
- Cessna 172S
- 30h avec instructeur · 9h solo
- Diamond DA42
- 17h avec instructeur
- Simulateur
- 5h avec instructeur
Ce bloc vous prépare au vol de nuit, à la navigation longue distance et aux premiers vols sur avion multimoteur.
Voler aux instruments
- 20 semaines
- Paris-Saclay-Versailles
Vous apprenez à piloter principalement avec les instruments du cockpit, notamment lorsque la visibilité extérieure est réduite.
Ce que vous validez : la qualification de vol aux instruments.
Voir le détail des heures
- Cessna 172S
- 45h avec instructeur
- Diamond DA42
- 15h avec instructeur
- Simulateur
- 20h avec instructeur
Ce bloc est dédié au vol aux instruments, à la radionavigation et à la préparation de l'examen pratique IR ME.
Reprendre le contrôle
- 1 semaine
- Le Castellet
Vous apprenez à reconnaître et récupérer certaines situations inhabituelles en vol.
Ce que vous validez : le certificat UPRT.
Voir le détail des heures
- Cessna 172S
- 3h avec instructeur
- Mudry CAP 10
- 1h avec instructeur
Ce bloc combine une partie théorique et une partie pratique sur Cessna 172S et Mudry CAP 10, afin de développer les bons réflexes en situation inhabituelle.
Voler en équipage à deux
- 3 semaines
- Dublin
- Berlin
Sur simulateur, vous apprenez à travailler en équipage : communication, répartition des rôles, prise de décision et gestion du vol à deux pilotes.
Ce que vous validez : le certificat APS MCC.
Voir le détail des heures
- Simulateur
- 40h avec instructeur
Ce bloc se déroule en centre de simulation à Dublin ou Berlin. Il prépare au travail en équipage dans un environnement multi-pilote.
Dernière étape pratique avant la suite du programme Ryanair FFA ou Multi Airlines.
Une méthode conçue pour apprendre plus efficacement
Les élèves apprennent en vol, sur simulateur et par l'observation active, dans un cadre proche des exigences professionnelles.
Apprendre en binôme
Deux élèves et un instructeur à bord pour progresser ensemble, partager les retours d'expérience et développer les réflexes du travail en équipage.
Garmin G1000
Un cockpit numérique moderne pour se familiariser dès les premières heures avec les écrans, les paramètres de vol et la navigation intégrée.
Backseat
Pendant qu'un élève pilote, l'autre observe depuis l'arrière, écoute les échanges avec l'instructeur et analyse les décisions de vol.
Une flotte moderne pour apprendre comme en environnement professionnel
Les élèves se forment sur une flotte homogène, équipée Garmin G1000, et sur des simulateurs utilisés pour préparer les étapes avancées du cursus. L'objectif : apprendre dès le début dans un environnement proche des standards professionnels.
24 avions+ 5 simulateurs
La flotte avions
- Monomoteur15 appareils
Cessna 172S G1000
L'avion le plus présent dans la flotte : pilotage de base, navigation et vols seul à bord.
Voir la fiche — Cessna 172S G1000 - Multimoteur8 appareils
Diamond DA42 G1000
Le bimoteur de la flotte : vol aux instruments, radionavigation et qualifications multimoteur.
Voir la fiche — Diamond DA42 G1000 - Voltige1 appareil
Mudry Cap 10
L'appareil dédié à la sécurité avancée : reconnaître et récupérer des attitudes inhabituelles.
Voir la fiche — Mudry Cap 10
Les simulateurs
ALSIM AL250
FNPT II (3 simulateurs)
L'outil des procédures et du vol aux instruments, en configuration monomoteur ou multimoteur.
Voir la fiche — ALSIM AL250
BOEING 737
FNPT II - MCC (2 simulateurs)
Le cockpit d'avion de ligne : travail en équipage et procédures multipilotes en APS MCC.
Voir la fiche — BOEING 737
Vous construisez votre profil de pilote de ligne
La formation Astonfly vous permet de valider les grandes étapes nécessaires pour viser une compagnie aérienne : théorie pilote de ligne, licence professionnelle, vol aux instruments, multimoteur, sécurité avancée, anglais aéronautique et travail en équipage.
- ATPL théorique
Les examens théoriques du pilote de ligne
Les examens théoriques ATPL couvrent les connaissances de référence du métier : navigation, météorologie, réglementation, performances, facteurs humains et communications.
- FCL.055
Prouver son niveau d'anglais aéronautique
Cette évaluation valide la capacité du pilote à communiquer en anglais dans un contexte opérationnel, notamment avec le contrôle aérien.
- CPL(A)
La licence de pilote professionnel
C'est la licence qui permet d'exercer comme pilote professionnel sur avion, avec les qualifications nécessaires associées.
- IR ME
Voler aux instruments
Cette qualification permet de voler sur avion multimoteur en suivant exclusivement les instruments du cockpit, notamment lorsque la visibilité extérieure est réduite.
- MEP
Piloter un avion multimoteur à pistons
Cette qualification permet d’apprendre à piloter un avion équipé de plusieurs moteurs à pistons. Elle n’est pas directement exigée par les compagnies aériennes, mais elle est nécessaire pour suivre la formation au vol aux instruments sur multimoteur et obtenir la qualification IR ME.
- UPRT
Gérer les situations inhabituelles
Ce module prépare le pilote à reconnaître, prévenir et récupérer des situations de vol inhabituelles, comme une perte de contrôle ou une attitude anormale de l'avion.
- APS / MCC
Apprendre à travailler en équipage
Cette formation prépare au travail à deux pilotes dans un cockpit, avec communication, répartition des tâches et prise de décision.
Un cursus exigeant, avec un encadrement de proximité
La formation demande de l'investissement, mais les élèves ne sont jamais seuls : ils sont suivis, encadrés et accompagnés à chaque étape.
À temps plein
Un rythme intensif, du lundi au samedi, pour progresser vite.
100 % en anglais
Vous êtes prêt dès le départ pour les compagnies internationales, où l'anglais est la norme.
Formation en binôme
Deux élèves et un instructeur par vol : on apprend aussi en observant, comme en équipage.
Instructeurs expérimentés
Nos instructeurs sont aussi pilotes de ligne en activité. Vous apprenez auprès de ceux qui vivent le métier.
Suivi individuel
Un accompagnement personnalisé, pour ne laisser personne décrocher.
2h de sport par semaine
Incluses dans la phase théorique, pour l'équilibre, la cohésion et la gestion du stress.
