Un aereo adatto a ogni fase della vostra formazione.
Dal primo volo da solo a bordo al lavoro in equipaggio sul 737, si progredisce su aerei e simulatori scelti per sviluppare, fase dopo fase, le competenze richieste a un futuro pilota di linea.
24 aerei + 5 simulatori
Tre tipi di aereo e due tipi di simulatore, ciascuno con un ruolo preciso: imparare a pilotare, lavorare sulle procedure, volare in plurimotore, gestire le situazioni inusuali e scoprire il lavoro in equipaggio. I mezzi vengono impiegati in funzione dell'obiettivo della sessione e non secondo un ordine imposto.
La flotta aerei
- Monomotore15 velivoli
Cessna 172S G1000
L'aereo più presente nella flotta: pilotaggio di base, navigazione e voli da solista.
Vedi la scheda — Cessna 172S G1000 - Plurimotore8 velivoli
Diamond DA42 G1000
Il bimotore della flotta: volo strumentale, radionavigazione e abilitazioni plurimotore.
Vedi la scheda — Diamond DA42 G1000 - Acrobazia1 velivolo
Mudry Cap 10
Il velivolo dedicato alla sicurezza avanzata: riconoscere e recuperare assetti inusuali.
Vedi la scheda — Mudry Cap 10
I simulatori
ALSIM AL250
FNPT II (3 simulatori)
Lo strumento per le procedure e il volo strumentale, in configurazione monomotore o plurimotore.
Vedi la scheda — ALSIM AL250
BOEING 737
FNPT II - MCC (2 simulatori)
Il cockpit di un aereo di linea: lavoro in equipaggio e procedure multipilota in APS MCC.
Vedi la scheda — BOEING 737
La composizione della flotta può evolvere in base alle esigenze operative e didattiche.
Cessna 172S Skyhawk
L'aereo dei fondamentali del pilotaggio.- Persone a bordo4
- Avionica
- Potenza motore180 CV
- Velocità di crociera124 kts
- Distanza di decollo320 m
- Autonomia680 Nm
- Altitudine massima13 000 ft
- Distanza di atterraggio440 m
Il monomotore su cui si costruiscono le basi.
Stabile, versatile e progettato per l'addestramento, il Cessna 172S è il velivolo più presente nella flotta scuola. È su di esso che si costruiscono il pilotaggio di base, la navigazione e il processo decisionale.
Serve tanto per le prime sensazioni di pilotaggio quanto per la preparazione del volo, le navigazioni, il volo notturno e i voli da solista.
- Garmin G1000
- 4 posti
- Monomotore
Che cosa imparate
- Preparazione e condotta del volo
- Pilotaggio di base
- Decolli e atterraggi
- Navigazione
- Volo notturno
- Primi voli da solista
- Preparazione al CPL
Cockpit Garmin G1000
Imparare fin dalle prime ore a leggere, gerarchizzare e interpretare le informazioni di un cockpit digitale moderno.
Formazione in coppia
Due allievi preparano la sessione con il loro istruttore: mentre uno pilota, l'altro osserva e analizza dal posto posteriore.
Diamond DA42 Twin Star
Due motori, il volo strumentale e la precisione di un cockpit più esigente.- Persone a bordo4
- Avionica
- Potenza motore2 × 168 CV
- Velocità di crociera150 kts
- Distanza di decollo745 m
- Autonomia800 Nm
- Altitudine massima18 000 ft
- Distanza di atterraggio735 m
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Il bimotore di riferimento per la formazione dei piloti
Il Diamond DA42 è il bimotore della flotta. Dà accesso al volo strumentale, alla radionavigazione e alle competenze richieste per le abilitazioni plurimotore.
Due motori, più parametri da gestire e prestazioni da anticipare: è il velivolo delle sessioni più tecniche della formazione.
- Garmin G1000
- Bimotore
- 4 posti
Che cosa imparate
- Pilotaggio plurimotore
- Gestione delle prestazioni
- Volo strumentale
- Radionavigazione
- Gestione delle avarie
- Preparazione alle abilitazioni MEP e IR/ME
- Processo decisionale in un ambiente più complesso
Mudry Cap 10
Il velivolo dedicato alle situazioni inusuali.- Persone a bordo2
- Potenza motore180 CV
- Velocità di crociera135 kts
- Distanza di decollo320 m
- Autonomia650 Nm
- Altitudine massima16 000 ft
- Distanza di atterraggio360 m
Imparare a mantenere il controllo nelle situazioni inusuali.
Il Mudry Cap 10 è il velivolo dedicato all'addestramento UPRT. La sua cellula consente assetti che gli altri aerei della flotta non permettono: gli allievi possono percepirli, riconoscerli, prevenirli e recuperare il controllo con metodo.
- 2 posti
- UPRT
Che cosa allenate
- Riconoscimento delle situazioni inusuali
- Prevenzione della perdita di controllo
- Recupero
- Gestione dello stress
- Precisione dei comandi
- Processo decisionale rapido
L'obiettivo non è formare all'acrobazia, ma sviluppare riflessi di sicurezza essenziali.
Simulatore FNPT II
ALSIM AL250
L'ambiente che permette di ripetere ogni procedura fino a padroneggiarla.
I simulatori FNPT II servono per le procedure, la navigazione, il volo strumentale e la gestione di situazioni complesse, in configurazione sia monomotore sia plurimotore.
Il loro valore è la ripetizione: una sequenza può essere ripresa, analizzata con l'istruttore e rifatta finché il metodo non diventa un riflesso.
- Configurazione monomotore
- Configurazione plurimotore
Che cosa potete allenare
- Procedure normali
- Radionavigazione
- Volo strumentale
- Preparazione dei voli
- Coordinamento e anticipazione
- Gestione delle avarie
- Ripetizione di situazioni specifiche
In simulatore si prende il tempo di capire prima di automatizzare.
Simulatore FNPT II - MCC
BOEING 737
Il cockpit di un aereo di linea e il lavoro in equipaggio.
Durante l'APS MCC gli allievi scoprono il funzionamento di un cockpit di aereo di linea, la ripartizione dei ruoli e i metodi di lavoro in equipaggio. Questa fase collega la formazione individuale all'ambiente operativo di una compagnia aerea.
Introduce una nuova logica: coordinare, comunicare, standardizzare le azioni e condividere le decisioni.
Pilot Flying
Pilota la traiettoria, gestisce i comandi e l'energia dell'aereo.
Pilot Monitoring
Sorveglia i parametri, gestisce la radio e le check-list e supporta la condotta del volo.
Che cosa imparate
- Lavoro in equipaggio
- Ripartizione dei compiti
- Comunicazione in cockpit
- Procedure multipilota
- Coordinamento Pilot Flying / Pilot Monitoring
- Gestione del carico di lavoro
- Processo decisionale collettivo
- Standardizzazione
Non pilotate più da soli. Imparate a far funzionare un equipaggio.
Il simulatore Boeing 737 non è un aereo reale e l'APS MCC non è un'abilitazione per tipo. L'APS MCC si svolge in un centro di simulazione a Dublino o Berlino a seconda del programma di formazione.
Che cosa apporta ogni mezzo alla formazione
Mezzi impiegati per accompagnare la vostra progressione
24aerei dedicati alla formazione
- 5
- simulatori utilizzati lungo il percorso
- Garmin G1000
- fin dalle prime ore di volo
- Formazione in coppia
- imparare pilotando, ma anche osservando
La composizione della flotta può evolvere in base alle esigenze operative e didattiche.
