Come diventare pilota di linea?
Requisiti, studi, licenze, formazione, durata e sbocchi: la guida completa per capire come arrivare al cockpit di una compagnia aerea.
Il percorso in sintesi
Per diventare pilota di linea occorre soddisfare i requisiti, scegliere una via di formazione, superare le selezioni, ottenere le licenze e le abilitazioni necessarie e infine entrare in una compagnia aerea come primo ufficiale.
Soddisfare i requisiti
Livello di studi, idoneità medica, inglese e motivazione.
Scegliere una via di formazione
Scuola privata, via pubblica, cadetto, modulare o riqualificazione.
Superare le selezioni
Motivazione, logica, inglese e attitudine alla formazione.
Ottenere le licenze
Teoria e pratica fino alle abilitazioni necessarie.
Entrare in una compagnia
Come primo ufficiale, poi evoluzione verso comandante.
Quali sono i requisiti per diventare pilota di linea?
Non è necessario aver già pilotato per iniziare un corso integrato. Alcuni requisiti sono però indispensabili: un livello di studi sufficiente, un certificato medico di classe 1, un buon livello di inglese, una forte motivazione e la capacità di seguire una formazione impegnativa.
I requisiti spiegati
Capire i requisiti in 2 minuti.
Età
A seconda del percorso, l'ingresso in formazione può essere possibile già a 17 anni.
Livello di studi
In genere è richiesto un diploma di scuola superiore o titolo equivalente.
Idoneità medica
Il certificato medico di classe 1 è indispensabile per esercitare come pilota professionista.
Scopri di piùInglese
L'inglese è la lingua internazionale dell'aviazione.
Diritto allo studio e al lavoro
Le condizioni variano in base al Paese, alla licenza e alla compagnia di riferimento.
Casellario giudiziale
Alcune compagnie o programmi possono richiedere un casellario giudiziale pulito.
Quali studi fare per diventare pilota di linea?
Non esiste una sola via per diventare pilota di linea. Alcuni candidati passano da una scuola di volo privata, altri da una formazione pubblica selettiva, da un programma cadetti, da un corso modulare o da una riqualificazione professionale. Un profilo scientifico può aiutare, ma il successo dipende soprattutto dal metodo, dalla costanza, dall'inglese e dalla motivazione.
Quale diploma scegliere?
Un diploma di indirizzo generale con basi scientifiche è un vantaggio, ma non è l'unico percorso possibile. La cosa più importante è avere le basi necessarie per seguire la formazione, superare le selezioni e reggere il ritmo.
Quale via scegliere per diventare pilota di linea?
Diverse vie permettono di arrivare al cockpit. Si distinguono per ritmo, modalità di accesso, finanziamento, selettività e livello di accompagnamento offerto.
- Percorso continuo
Corso integrato a tempo pieno
Un percorso strutturato, chiamato anche formazione ATP integrata, che riunisce tutte le tappe necessarie all'ottenimento della licenza professionale e delle abilitazioni associate, in un curriculum continuo a tempo pieno.
- Passo dopo passo
Corso modulare
Un percorso più graduale, che permette di avanzare modulo dopo modulo (licenza e abilitazioni) secondo il proprio ritmo, il proprio budget e la propria disponibilità.
- Legato a una compagnia
Programma cadetti finanziato
Un percorso molto selettivo, organizzato in collaborazione diretta con una compagnia aerea, che ne definisce i criteri di selezione, i contenuti e gli obiettivi di assunzione. Generalmente finanziato dalla compagnia, può portare a una licenza MPL, concepita appositamente per preparare i piloti al suo ambiente operativo.
- Per concorso
Formazione pubblica
Una via di formazione molto selettiva, accessibile per concorso e finanziata da un ente pubblico. Il numero di posti è limitato e le condizioni di ammissione sono specifiche di ciascun istituto.
In Europa la maggior parte dei piloti si forma oggi presso scuole private, finanziando direttamente o tramite prestito tutto o parte del proprio percorso. I programmi finanziati da una compagnia aerea o da un ente pubblico esistono, ma offrono un numero di posti più limitato e si basano su selezioni specifiche.
Si può diventare pilota dopo una prima carriera?
E in caso di riqualificazione?
È possibile diventare pilota di linea dopo gli studi o dopo una prima carriera professionale. La riqualificazione non è una via di formazione in sé: può passare da un corso a tempo pieno o da un corso modulare, a seconda del tempo disponibile, del finanziamento, del livello di inglese, dell'idoneità medica e del progetto di carriera. Non esiste un'unica età per iniziare, ma l'età va valutata insieme alla durata del corso, ai criteri di assunzione delle compagnie e agli anni di carriera possibili dopo la formazione. Una visita medica di classe 1 è quindi una tappa essenziale prima di impegnarsi.
Le tappe per diventare pilota di linea
Il percorso varia in base alla via scelta, ma segue generalmente le stesse grandi tappe: verificare i requisiti, scegliere una formazione, ottenere le licenze e superare le selezioni delle compagnie.
Durata frequente: da 18 a 28 mesi in formazione integrata
Una giornata in formazione
Immersione al fianco di un allievo.
- Requisiti
Verificare i requisiti
Età, livello di studi, inglese, idoneità medica, diritto allo studio o al lavoro: la prima tappa consiste nel verificare che il tuo profilo sia compatibile con il percorso scelto.
- Formazione
Scegliere la propria via di formazione
Scuola privata (corso integrato a tempo pieno o modulare), formazione pubblica, programma cadetti finanziato: ogni via ha i suoi vantaggi, i suoi vincoli e il suo livello di selettività.
- Selezione
Superare le selezioni
Le selezioni valutano generalmente la motivazione, il ragionamento, l'inglese, la logica, le conoscenze di base e l'attitudine a seguire una formazione impegnativa.
- Teoria
Seguire la formazione teorica
La teoria permette di acquisire le basi indispensabili: normativa, navigazione, meteorologia, performance, fattori umani, procedure operative e comunicazioni.
- Pratica
Formarsi in volo
La formazione pratica permette di imparare a pilotare, navigare, gestire le procedure, volare di notte, avanzare verso il volo strumentale e sviluppare i riflessi operativi.
Reel · in arrivoUna lezione di volo in cockpit
Ai comandi con un allievo pilota.
- Licenze e abilitazioni
Ottenere le licenze, le abilitazioni e i certificati necessari
A seconda del percorso, il candidato supera gli esami teorici ATPL, la licenza CPL(A), le abilitazioni al volo strumentale e plurimotore, oltre ai moduli complementari come UPRT, APS/MCC e la competenza linguistica FCL.055.
Licenza e abilitazioni previste
- Certificati ATPL teoricoI 13 esami + 100 KSA teorici di riferimento del percorso di pilota di linea.
- CPL(A)La licenza di pilota commerciale di aeroplano.
- IR MEVolare in strumentale, senza visibilità, su un aereo plurimotore.
- UPRTAllenarsi a riconoscere, prevenire e recuperare una situazione di volo inusuale.
- APS MCCAllenarsi a lavorare in due nel cockpit, come in compagnia.
- Assunzione
Superare le selezioni delle compagnie
Una volta formato, il candidato deve superare i processi di selezione delle compagnie: colloqui, test, inglese, simulatore e valutazione del lavoro in equipaggio.
- Compagnia
Entrare in una compagnia come primo ufficiale
Il primo incarico in linea è generalmente quello di primo ufficiale. Con l'esperienza, il pilota può poi evolvere verso il ruolo di comandante.
Licenze, abilitazioni, esami: che cosa serve ottenere per diventare pilota di linea?
Per diventare pilota di linea non basta «saper pilotare». Il percorso comprende esami teorici, una licenza professionale, abilitazioni di volo e moduli complementari che preparano progressivamente all'ambiente delle compagnie aeree. In Europa questo percorso si inserisce nel quadro normativo EASA.
- ATPL teorico
Le conoscenze del pilota di linea
I 13 esami teorici (+ 100 KSA) coprono le materie essenziali del mestiere: normativa, navigazione, meteorologia, performance, fattori umani, preparazione del volo e comunicazioni.
- FCL.055
Dimostrare il proprio livello di inglese aeronautico
Questa valutazione certifica la capacità del pilota di comunicare in inglese in un contesto operativo, in particolare con il controllo del traffico aereo.
- CPL(A)
La licenza di pilota commerciale
È la licenza che permette di esercitare come pilota professionista su aeroplano, con le abilitazioni associate necessarie.
- MEP
Pilotare un aereo plurimotore a pistoni
Questa abilitazione permette di imparare a pilotare un aereo dotato di più motori a pistoni. Non è richiesta direttamente dalle compagnie aeree, ma è necessaria per seguire la formazione al volo strumentale su plurimotore e ottenere l'abilitazione IR ME.
- IR ME
Volare in strumentale
Questa abilitazione permette di volare su aereo plurimotore seguendo esclusivamente gli strumenti del cockpit, in particolare quando la visibilità esterna è ridotta.
- UPRT
Gestire le situazioni inusuali
Questo modulo prepara il pilota a riconoscere, prevenire e recuperare situazioni di volo inusuali, come una perdita di controllo o un assetto anomalo dell'aereo.
- APS / MCC
Imparare a lavorare in equipaggio
Questa formazione prepara al lavoro a due piloti nel cockpit, con comunicazione, ripartizione dei compiti e presa di decisione.
Per approfondire nel dettaglio il quadro europeo, consulta la nostra guida sulla licenza EASA.
Quanto tempo ci vuole per diventare pilota di linea?
La durata dipende dal percorso scelto e dalla scuola di formazione. Un corso integrato a tempo pieno può permettere di completare l'intero curriculum in circa 18-28 mesi, mentre un corso modulare può estendersi su un periodo più lungo secondo il ritmo del candidato.
- Percorso continuo
18–28mesi
Corso integrato a tempo pieno
Un curriculum completo e continuo, dalla teoria alla preparazione alle compagnie.
- Passo dopo passo
Variabile
Corso modulare
Una progressione licenza dopo licenza, che si estende secondo il ritmo del candidato e generalmente senza preparazione alle selezioni delle compagnie.
24 mesi a tempo pieno — un corso integrato, dalla teoria alla preparazione alle selezioni delle compagnie.
Come finanziare il proprio corso di pilota di linea?
La formazione di pilota di linea rappresenta un investimento importante. Il costo dipende dal Paese, dalla scuola, dal percorso scelto, dalle ore di volo, dai simulatori, dagli esami e dalle abilitazioni incluse. È quindi essenziale pianificare il finanziamento fin dall'inizio del progetto.
Prestito studentesco o prestito formazione
Alcune banche propongono soluzioni dedicate alle formazioni professionali lunghe.
Pagamento rateale
Alcune scuole permettono di rateizzare il pagamento in base alle tappe del percorso.
Finanziamenti professionali
A seconda del profilo, alcuni strumenti possono essere attivati per una riqualificazione o una formazione professionale.
In Astonfly si possono valutare diverse soluzioni per facilitare il finanziamento della tua formazione: partenariato bancario, pagamento rateale e accompagnamento nella preparazione della pratica, nel quadro della nostra certificazione Qualiopi. Vedi le soluzioni di finanziamento
Come si svolge di solito una selezione in una compagnia aerea?
Ogni compagnia aerea definisce il proprio processo di selezione in base alle proprie esigenze, alla flotta e ai criteri interni. Le tappe possono quindi variare, ma una selezione tipo comprende in genere più valutazioni successive.
Preselezione della candidatura
Analisi del percorso, delle licenze, delle abilitazioni e della corrispondenza del profilo con i requisiti della compagnia.
Test online
Valutazioni psicoattitudinali, logica, conoscenze tecniche, inglese e talvolta test di personalità.
Colloquio HR e tecnico
Presentazione del progetto, della motivazione e del percorso, integrata da domande tecniche e operative.
Valutazione al simulatore
Una simulazione che permette di osservare il pilotaggio, il metodo, la comunicazione e il lavoro in equipaggio.
In Astonfly, il programma Multi Airlines prepara gli allievi alle principali tappe delle selezioni in compagnia e li accompagna nella costruzione della loro candidatura e del loro progetto professionale.
Diventare pilota di linea con Astonfly
Astonfly propone due percorsi integrati in 24 mesi in base al tuo obiettivo: entrare in Ryanair tramite la Future Flyer Academy oppure prepararti alle selezioni di più compagnie con il programma Multi Airlines.
- Corso integrato in 24 mesi
- Campus a 20 minuti da Parigi
- Flotta moderna e simulatori
- Preparazione alle selezioni delle compagnie
- Accesso ad Astonjob • Lavoro pilota e rete alumni
- 96 % di assunzioni entro 12 mesi — Multi Airlines
Perché ho scelto Astonfly
Mathilde Souto, allieva pilota
I luoghi comuni sul mestiere di pilota di linea
Molti cliché scoraggiano vocazioni che avrebbero tutto il diritto di stare in un cockpit. Facciamo chiarezza.
- Luogo comune
« Bisogna essere un genio della matematica »
La realtàBasta un buon livello: contano la costanza e il metodo, non il talento per i calcoli.
- Luogo comune
« Bisogna avere una vista perfetta »
La realtàLa correzione è ammessa entro certi limiti: la vista viene semplicemente verificata alla visita medica di classe 1.
- Luogo comune
« Bisogna aver già pilotato »
La realtàNo: il corso integrato parte da zero. Non è richiesta alcuna esperienza di volo per iniziare.
- Luogo comune
« È un mestiere riservato agli uomini »
La realtàFalso. Il mestiere è aperto a tutti i profili. Le compagnie cercano soprattutto candidati motivati, rigorosi e capaci di lavorare in equipaggio.
- Luogo comune
« È troppo tardi dopo i 25-30 anni »
La realtàLa riqualificazione è frequente e apprezzata dalle compagnie: si può iniziare più tardi, dopo altri studi o un primo lavoro.
- Luogo comune
« Il pilota automatico fa tutto »
La realtàNo: il pilota resta il decisore in ogni momento. L'automazione è uno strumento di supporto, mai un sostituto.
Ciò che conta davvero — la motivazione, il rigore e la serietà contano quanto il percorso scolastico. Il resto si impara.
Pronto a iniziare?
Il percorso comincia con un primo confronto con il nostro team.
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