Um avião adaptado a cada etapa da sua formação.
Do primeiro voo sozinho a bordo ao trabalho em tripulação no 737, progride em aviões e simuladores escolhidos para desenvolver, etapa após etapa, as competências esperadas de um futuro piloto de linha aérea.
24 aviões + 5 simuladores
Três tipos de avião e dois tipos de simulador, cada um com um papel preciso: aprender a pilotar, trabalhar os procedimentos, voar em multimotor, dominar as situações inabituais e descobrir o trabalho em tripulação. Os meios são mobilizados consoante o objetivo da sessão e não por uma ordem imposta.
A frota de aviões
- Monomotor15 aparelhos
Cessna 172S G1000
O avião mais presente na frota: pilotagem de base, navegação e voos sozinho a bordo.
Ver a ficha — Cessna 172S G1000 - Multimotor8 aparelhos
Diamond DA42 G1000
O bimotor da frota: voo por instrumentos, radionavegação e qualificações multimotor.
Ver a ficha — Diamond DA42 G1000 - Acrobacia1 aparelho
Mudry Cap 10
O aparelho dedicado à segurança avançada: reconhecer e recuperar atitudes inabituais.
Ver a ficha — Mudry Cap 10
Os simuladores
ALSIM AL250
FNPT II (3 simuladores)
A ferramenta dos procedimentos e do voo por instrumentos, em configuração monomotor ou multimotor.
Ver a ficha — ALSIM AL250
BOEING 737
FNPT II - MCC (2 simuladores)
O cockpit de avião de linha: trabalho em tripulação e procedimentos multipiloto em APS MCC.
Ver a ficha — BOEING 737
A composição da frota pode evoluir consoante as necessidades operacionais e pedagógicas.
Cessna 172S Skyhawk
O avião dos fundamentos da pilotagem.- Pessoas a bordo4
- Aviónica
- Potência do motor180 cv
- Velocidade de cruzeiro124 kts
- Distância de descolagem320 m
- Autonomia680 Nm
- Altitude máxima13 000 ft
- Distância de aterragem440 m
O monomotor sobre o qual se constroem as bases.
Estável, polivalente e concebido para a aprendizagem, o Cessna 172S é o aparelho mais presente na frota escola. É nele que se constroem a pilotagem de base, a navegação e a tomada de decisão.
Serve tanto para as primeiras sensações de pilotagem como para a preparação de um voo, as navegações, o voo noturno e os voos sozinho a bordo.
- Garmin G1000
- 4 lugares
- Monomotor
O que aprende
- Preparação e condução do voo
- Pilotagem de base
- Descolagens e aterragens
- Navegação
- Voo noturno
- Primeiros voos sozinho a bordo
- Preparação para o CPL
Cockpit Garmin G1000
Aprender desde as primeiras horas a ler, hierarquizar e interpretar a informação de um cockpit digital moderno.
Formação em dupla
Dois alunos preparam a sessão com o seu instrutor: enquanto um pilota, o outro observa e analisa a partir do lugar de trás.
Diamond DA42 Twin Star
Dois motores, o voo por instrumentos e a precisão de um cockpit mais exigente.- Pessoas a bordo4
- Aviónica
- Potência do motor2 × 168 cv
- Velocidade de cruzeiro150 kts
- Distância de descolagem745 m
- Autonomia800 Nm
- Altitude máxima18 000 ft
- Distância de aterragem735 m
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O bimotor de referência para a formação de pilotos
O Diamond DA42 é o bimotor da frota. Dá acesso ao voo por instrumentos, à radionavegação e às competências exigidas para as qualificações multimotor.
Dois motores, mais parâmetros a gerir e desempenhos a antecipar: é o aparelho das sessões mais técnicas da formação.
- Garmin G1000
- Bimotor
- 4 lugares
O que aprende
- Pilotagem multimotor
- Gestão dos desempenhos
- Voo por instrumentos
- Radionavegação
- Gestão de avarias
- Preparação para as qualificações MEP e IR/ME
- Tomada de decisão num ambiente mais complexo
Mudry Cap 10
O aparelho dedicado às situações inabituais.- Pessoas a bordo2
- Potência do motor180 cv
- Velocidade de cruzeiro135 kts
- Distância de descolagem320 m
- Autonomia650 Nm
- Altitude máxima16 000 ft
- Distância de aterragem360 m
Aprender a manter o controlo em situações inabituais.
O Mudry Cap 10 é o aparelho dedicado ao treino UPRT. A sua célula autoriza atitudes que os outros aviões da frota não permitem: os alunos podem senti-las, reconhecê-las, preveni-las e recuperar o controlo com método.
- 2 lugares
- UPRT
O que trabalha
- Reconhecimento das situações inabituais
- Prevenção da perda de controlo
- Recuperação
- Gestão do stress
- Domínio do gesto
- Tomada de decisão rápida
O objetivo não é formar em acrobacia, mas desenvolver reflexos de segurança essenciais.
Simulador FNPT II
ALSIM AL250
O ambiente que permite repetir cada procedimento até o dominar.
Os simuladores FNPT II servem para os procedimentos, a navegação, o voo por instrumentos e a gestão de situações complexas, em configuração monomotor ou multimotor.
O seu interesse é a repetição: uma sequência pode ser retomada, analisada com o instrutor e refeita até que o método se torne um reflexo.
- Configuração monomotor
- Configuração multimotor
O que pode treinar
- Procedimentos normais
- Radionavegação
- Voo por instrumentos
- Preparação dos voos
- Coordenação e antecipação
- Gestão de avarias
- Repetição de situações específicas
Em simulador, toma-se o tempo de compreender antes de automatizar.
Simulador FNPT II - MCC
BOEING 737
O cockpit de avião de linha e o trabalho em tripulação.
No APS MCC, os alunos descobrem o funcionamento de um cockpit de avião de linha, a repartição dos papéis e os métodos de trabalho em tripulação. Esta fase estabelece a ligação entre a formação individual e o ambiente operacional de uma companhia aérea.
Introduz uma nova lógica: coordenar, comunicar, normalizar as ações e partilhar as decisões.
Pilot Flying
Pilota a trajetória, gere os comandos e a energia do avião.
Pilot Monitoring
Vigia os parâmetros, gere a rádio e as check-lists e apoia a condução do voo.
O que aprende
- Trabalho em tripulação
- Repartição das tarefas
- Comunicação em cockpit
- Procedimentos multipiloto
- Coordenação Pilot Flying / Pilot Monitoring
- Gestão da carga de trabalho
- Tomada de decisão coletiva
- Normalização
Já não pilota sozinho. Aprende a fazer funcionar uma tripulação.
O simulador Boeing 737 não é um avião real e o APS MCC não é uma qualificação de tipo. O APS MCC é realizado num centro de simulação em Dublin ou Berlim consoante o programa de formação.
O que cada aparelho traz à formação
Meios mobilizados para acompanhar a sua progressão
24aviões dedicados à formação
- 5
- simuladores utilizados ao longo do percurso
- Garmin G1000
- desde as primeiras horas de voo
- Formação em dupla
- aprender pilotando, mas também observando
A composição da frota pode evoluir consoante as necessidades operacionais e pedagógicas.
