¿Cómo ser piloto de línea?
Requisitos, estudios, licencias, formación, duración y salidas profesionales: la guía completa para entender cómo acceder a la cabina de una compañía aérea.
El recorrido en resumen
Para ser piloto de línea hay que reunir los requisitos previos, elegir una vía de formación, superar las selecciones, obtener las licencias y habilitaciones necesarias y, por último, incorporarse a una compañía aérea como copiloto.
Reunir los requisitos
Nivel de estudios, aptitud médica, inglés y motivación.
Elegir una vía de formación
Escuela privada, vía pública, cadete, modular o reorientación profesional.
Superar las selecciones
Motivación, lógica, inglés y aptitud para la formación.
Obtener las licencias
Teoría y práctica hasta las habilitaciones necesarias.
Incorporarse a una compañía
Como copiloto y, más adelante, evolución hacia comandante.
¿Cuáles son los requisitos para ser piloto de línea?
No hace falta haber pilotado antes para empezar una formación integrada. En cambio, algunos requisitos son imprescindibles: un nivel de estudios suficiente, un certificado médico de clase 1, un buen nivel de inglés, una fuerte motivación y la capacidad de seguir una formación exigente.
Los requisitos explicados
Entender los requisitos en 2 minutos.
Edad
Según la vía elegida, el acceso a la formación puede ser posible desde los 17 años.
Nivel de estudios
Por lo general se exige el bachillerato o un título equivalente.
Aptitud médica
El certificado médico de clase 1 es imprescindible para ejercer como piloto profesional.
Saber másInglés
El inglés es la lengua internacional de la aviación.
Derechos de estudio y trabajo
Las condiciones varían según el país, la licencia y la compañía a la que se aspire.
Antecedentes penales
Algunas compañías o programas pueden exigir un certificado de antecedentes penales sin anotaciones.
¿Qué estudios hay que hacer para ser piloto de línea?
No existe una única vía para ser piloto de línea. Algunos candidatos pasan por una escuela de vuelo privada, otros por una formación pública selectiva, un programa de cadetes, una formación modular o una reorientación profesional. Un perfil científico puede ayudar, pero el éxito depende sobre todo del método, la constancia, el inglés y la motivación.
¿Qué bachillerato elegir?
Un bachillerato general con base científica es una ventaja, pero no es el único camino posible. Lo más importante es tener los conocimientos necesarios para seguir la formación, superar las selecciones y aguantar el ritmo.
¿Qué vía elegir para ser piloto de línea?
Varias vías permiten acceder a la cabina. Se diferencian por su ritmo, su forma de acceso, su financiación, su selectividad y el nivel de acompañamiento que ofrecen.
- Recorrido continuo
Formación integrada a tiempo completo
Un recorrido estructurado, también llamado formación ATP integrada, que reúne todas las etapas necesarias para obtener la licencia profesional y las habilitaciones asociadas, en un plan de estudios continuo a tiempo completo.
- Paso a paso
Formación modular
Un recorrido más progresivo, que permite avanzar módulo a módulo (licencia y habilitaciones) según el ritmo, el presupuesto y la disponibilidad de cada uno.
- Vinculado a una compañía
Programa de cadetes financiado
Un recorrido muy selectivo, organizado en relación directa con una compañía aérea, que define los criterios de selección, el contenido y los objetivos de contratación. Financiado por lo general por la compañía, puede conducir a una licencia MPL, concebida específicamente para preparar a los pilotos para su entorno operativo.
- Por oposición
Formación pública
Una vía de formación muy selectiva, accesible por oposición y financiada por un organismo público. El número de plazas es limitado y las condiciones de admisión son específicas de cada centro.
En Europa, hoy la mayoría de los pilotos se forman en escuelas privadas y financian directamente o mediante préstamo la totalidad o una parte de su recorrido. Los programas financiados por una compañía aérea o por un organismo público existen, pero ofrecen un número de plazas más limitado y se basan en selecciones específicas.
¿Se puede ser piloto después de una primera carrera?
¿Y en reorientación profesional?
Es posible ser piloto de línea después de unos estudios o de una primera carrera profesional. La reorientación no es una vía de formación en sí misma: puede pasar por una formación a tiempo completo o por una formación modular, según el tiempo disponible, la financiación, el nivel de inglés, la aptitud médica y el proyecto profesional. No existe una edad única para empezar, pero la edad debe valorarse teniendo en cuenta la duración del programa, los criterios de contratación de las compañías y los años de carrera posibles después de la formación. Por eso, un reconocimiento médico de clase 1 es una etapa esencial antes de comprometerse.
Las etapas para ser piloto de línea
El recorrido varía según la vía elegida, pero suele seguir las mismas grandes etapas: comprobar los requisitos, elegir una formación, obtener las licencias y superar las selecciones de las compañías.
Duración habitual: de 18 a 28 meses en formación integrada
Un día de formación
Inmersión junto a un alumno.
- Requisitos
Comprobar los requisitos
Edad, nivel de estudios, inglés, aptitud médica, derechos de estudio o de trabajo: la primera etapa consiste en comprobar que tu perfil encaja con el recorrido al que aspiras.
- Formación
Elegir la vía de formación
Escuela privada (formación integrada a tiempo completo o modular), formación pública, programa de cadetes financiado: cada vía tiene sus ventajas, sus limitaciones y su nivel de selectividad.
- Selección
Superar las selecciones
Las selecciones evalúan por lo general la motivación, el razonamiento, el inglés, la lógica, los conocimientos básicos y la aptitud para seguir una formación exigente.
- Teoría
Cursar la formación teórica
La teoría permite adquirir las bases imprescindibles: normativa, navegación, meteorología, performance, factores humanos, procedimientos operativos y comunicaciones.
- Práctica
Formarse en vuelo
La formación práctica permite aprender a pilotar, navegar, gestionar los procedimientos, volar de noche, avanzar hacia el vuelo instrumental y desarrollar los reflejos operativos.
Reel · próximamenteUna lección de vuelo en cabina
A los mandos con un alumno piloto.
- Licencias y habilitaciones
Obtener las licencias, habilitaciones y certificados necesarios
Según el recorrido, el candidato supera los exámenes teóricos ATPL, la licencia CPL(A), las habilitaciones de vuelo instrumental y multimotor, así como los módulos complementarios como el UPRT, el APS/MCC y la competencia lingüística FCL.055.
Licencia y habilitaciones previstas
- Certificados ATPL teóricoLos 13 exámenes + 100 KSA teóricos de referencia del recorrido de piloto de línea.
- CPL(A)La licencia de piloto comercial de avión.
- IR MEVolar por instrumentos, sin visibilidad, en un avión de varios motores.
- UPRTEntrenarse para reconocer, prevenir y recuperar una situación de vuelo inusual.
- APS MCCEntrenarse para trabajar en pareja en la cabina, como en una compañía.
- Contratación
Superar las selecciones de las compañías
Una vez formado, el candidato debe superar los procesos de contratación de las compañías: entrevistas, pruebas, inglés, simulador y evaluación del trabajo en tripulación.
- Compañía
Incorporarse a una compañía como copiloto
El primer puesto en línea suele ser el de copiloto. Con la experiencia, el piloto puede evolucionar después hacia comandante.
Licencias, habilitaciones, exámenes: ¿qué hay que obtener para ser piloto de línea?
Para ser piloto de línea no basta con «saber pilotar». El recorrido incluye exámenes teóricos, una licencia profesional, habilitaciones de vuelo y módulos complementarios que preparan progresivamente para el entorno de las compañías aéreas. En Europa, este recorrido se inscribe en el marco normativo EASA.
- ATPL teórico
Los conocimientos del piloto de línea
Los 13 exámenes teóricos (+ 100 KSA) cubren las materias esenciales de la profesión: normativa, navegación, meteorología, performance, factores humanos, preparación del vuelo y comunicaciones.
- FCL.055
Acreditar el nivel de inglés aeronáutico
Esta evaluación valida la capacidad del piloto para comunicarse en inglés en un contexto operativo, en particular con el control aéreo.
- CPL(A)
La licencia de piloto comercial
Es la licencia que permite ejercer como piloto profesional de avión, con las habilitaciones asociadas necesarias.
- MEP
Pilotar un avión multimotor de pistón
Esta habilitación permite aprender a pilotar un avión equipado con varios motores de pistón. Las compañías aéreas no la exigen directamente, pero es necesaria para cursar la formación de vuelo instrumental en multimotor y obtener la habilitación IR ME.
- IR ME
Volar por instrumentos
Esta habilitación permite volar en avión multimotor guiándose exclusivamente por los instrumentos de la cabina, sobre todo cuando la visibilidad exterior es reducida.
- UPRT
Gestionar situaciones inusuales
Este módulo prepara al piloto para reconocer, prevenir y recuperar situaciones de vuelo inusuales, como una pérdida de control o una actitud anormal del avión.
- APS / MCC
Aprender a trabajar en tripulación
Esta formación prepara para el trabajo de dos pilotos en cabina, con comunicación, reparto de tareas y toma de decisiones.
Para conocer en detalle el marco europeo, consulta nuestra guía sobre la licencia EASA.
¿Cuánto tiempo se tarda en ser piloto de línea?
La duración depende del recorrido elegido y de la escuela de formación. Una formación integrada a tiempo completo puede permitir completar el plan de estudios en unos 18 a 28 meses, mientras que una formación modular puede prolongarse durante más tiempo según el ritmo del candidato.
- Recorrido continuo
18–28meses
Formación integrada a tiempo completo
Un plan de estudios completo y continuo, de la teoría a la preparación para las compañías.
- Paso a paso
Variable
Formación modular
Una progresión licencia tras licencia, que se prolonga según el ritmo del candidato y, por lo general, sin preparación para las selecciones de las compañías.
24 meses a tiempo completo — una formación integrada, de la teoría a la preparación para las selecciones de las compañías.
¿Cómo financiar la formación de piloto de línea?
La formación de piloto de línea representa una inversión importante. El coste depende del país, de la escuela, del recorrido elegido, de las horas de vuelo, de los simuladores, de los exámenes y de las habilitaciones incluidas. Por eso es esencial anticipar la financiación desde el inicio del proyecto.
Préstamo estudiantil o préstamo de formación
Algunos bancos ofrecen soluciones dedicadas a las formaciones profesionales largas.
Pago fraccionado
Algunas escuelas permiten fraccionar el pago según las etapas del recorrido.
Ayudas profesionales
Según el perfil, se pueden movilizar determinadas ayudas para una reorientación o una formación profesional.
En Astonfly se pueden estudiar varias soluciones para facilitar la financiación de tu formación: acuerdo bancario, pago fraccionado y acompañamiento en la preparación de tu expediente, en el marco de nuestra certificación Qualiopi. Ver las soluciones de financiación
¿Cómo se desarrolla normalmente una selección en una compañía aérea?
Cada compañía aérea define su propio proceso de contratación según sus necesidades, su flota y sus criterios internos. Las etapas pueden variar, pero una selección tipo suele incluir varias evaluaciones sucesivas.
Preselección del expediente
Análisis de la trayectoria, de las licencias, de las habilitaciones y de la adecuación del perfil a los requisitos de la compañía.
Pruebas en línea
Evaluaciones psicotécnicas, lógica, conocimientos técnicos, inglés y, a veces, pruebas de personalidad.
Entrevista de RR. HH. y técnica
Presentación del proyecto, de la motivación y de la trayectoria, completada con preguntas técnicas y operativas.
Evaluación en simulador
Un ejercicio práctico que permite observar el pilotaje, el método, la comunicación y el trabajo en tripulación.
En Astonfly, el programa Multi Airlines prepara a los alumnos para las principales etapas de las selecciones de las compañías y los acompaña en la construcción de su candidatura y de su proyecto profesional.
Ser piloto de línea con Astonfly
Astonfly ofrece dos recorridos integrados de 24 meses según tu objetivo: incorporarte a Ryanair a través de la Future Flyer Academy o preparar las selecciones de varias compañías con el programa Multi Airlines.
- Formación integrada en 24 meses
- Campus a 20 minutos de París
- Flota moderna y simuladores
- Preparación para las selecciones de las compañías
- Acceso a Astonjob • Empleo de piloto y red de antiguos alumnos
- 96 % de contratación a los 12 meses — Multi Airlines
Por qué elegí Astonfly
Mathilde Souto, alumna piloto
Las ideas preconcebidas sobre la profesión de piloto de línea
Muchos tópicos desaniman a vocaciones que tendrían todo su sitio en una cabina. Vamos a aclarar las cosas.
- Idea preconcebida
« Hay que ser un genio de las matemáticas »
La realidadBasta con un buen nivel: lo que cuenta es la constancia y el método, no el don para el cálculo.
- Idea preconcebida
« Hay que tener una vista perfecta »
La realidadLa corrección se admite dentro de ciertos límites: la visión simplemente se valida en el reconocimiento médico de clase 1.
- Idea preconcebida
« Hay que haber pilotado antes »
La realidadNo: la formación integrada parte de cero. No se exige ninguna experiencia de vuelo para empezar.
- Idea preconcebida
« Es una profesión reservada a los hombres »
La realidadFalso. La profesión está abierta a todos los perfiles. Las compañías buscan sobre todo candidatos motivados, rigurosos y capaces de trabajar en tripulación.
- Idea preconcebida
« Es demasiado tarde después de los 25-30 años »
La realidadLa reorientación profesional es frecuente y valorada por las compañías: se puede empezar más tarde, después de otros estudios o de un primer oficio.
- Idea preconcebida
« El piloto automático lo hace todo »
La realidadNo: el piloto sigue decidiendo en todo momento. La automatización es una ayuda, nunca un sustituto.
Lo que de verdad cuenta — la motivación, el rigor y la seriedad cuentan tanto como el expediente académico. Lo demás se aprende.
¿Listo para empezar?
El recorrido empieza con una primera conversación con nuestro equipo.
Para saber más
La profesión de piloto de línea
Funciones, día tipo, roles y cualidades de la cabina.
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Remuneración, evolución y diferencia entre copiloto y comandante.
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Un sector con fuerte demanda y las perspectivas de empleo.
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