Sueldo de un piloto de línea: ¿cuánto se gana?
Copiloto, comandante, inicio de carrera, primas y evolución: descubre las grandes horquillas de retribución y los factores que hacen variar el sueldo de un piloto.
¿Cuánto gana un piloto de línea?
El sueldo de un piloto de línea varía mucho según su puesto, su antigüedad, la compañía, el tipo de avión, la red de vuelos, el país de destino y las primas. Los importes que figuran a continuación son horquillas orientativas: la retribución puede variar mucho de un contrato a otro.
- Copiloto júnior≈ 3.000 – 4.500 €bruto / mes
Primer puesto en compañía, a menudo en corto o medio radio, con una retribución que progresa con la experiencia.
- Copiloto sénior≈ 5.000 – 9.000 €bruto / mes
Tras varios años, la experiencia, el tipo de avión, las primas y la red de vuelos pueden hacer evolucionar mucho la retribución.
- Comandante≈ 10.000 – 20.000 €bruto / mes
La retribución depende de la compañía, la antigüedad, el tipo de avión y la red, en especial de largo radio.
Horquillas orientativas, variables según la compañía, el país, el contrato, la antigüedad, el tipo de avión y las primas.
El sueldo al inicio de la carrera
El primer sueldo depende sobre todo de la compañía en la que se entra, del tipo de contrato, de la red de vuelos y del puesto ocupado. Un primer puesto suele ser de copiloto, también llamado oficial piloto de línea.
Compañía regional o low cost
≈ 3.000 – 4.500 € brutos/mesUn arranque a veces más progresivo, pero con una rápida adquisición de experiencia según la actividad, las horas de vuelo y las oportunidades internas.
Gran compañía
≈ 4.500 – 7.500 € brutos/mesUn paquete de partida a menudo más estructurado, con una escala de progresión definida, primas y ventajas según la compañía.
Conviene saber —el primer puesto suele ser de copiloto. La retribución progresa con la antigüedad, las horas de vuelo, las habilitaciones y el acceso a aviones o redes más complejos.
Horquillas orientativas, variables según la compañía, el país, el contrato, la antigüedad, el tipo de avión y las primas.
Copiloto y comandante: ¿qué diferencia de sueldo hay?
- Copiloto · OPL
El copiloto
≈ 3.000 – 9.000 € brutos/mesComo oficial piloto de línea, el copiloto participa plenamente en la conducción del vuelo junto al comandante. La horquilla refleja la diferencia entre un copiloto júnior, un copiloto sénior, el tipo de compañía y la red de vuelos.
- Comandante · CDB
El comandante
≈ 10.000 – 20.000 € brutos/mesResponsable último del avión, de la tripulación y de los pasajeros, el comandante percibe una retribución más elevada. El acceso al mando depende de la experiencia, de las necesidades de la compañía, de las habilitaciones y del recorrido interno.
Horquillas orientativas, variables según la compañía, el país, el contrato, la antigüedad, el tipo de avión y las primas.
Evolución de carrera y de retribución
El sueldo de un piloto progresa a lo largo de toda la carrera, al ritmo de las horas de vuelo, del cambio de flota y del acceso al puesto de comandante. Los galones de la hombrera marcan cada etapa.
- 2 galones
Copiloto júnior
Primer puesto en compañía, a menudo en corto o medio radio.
≈ 3.000 – 4.500 €bruto / mes - 3 galones
Copiloto sénior
Con la experiencia, las horas de vuelo y las primas, la retribución progresa.
≈ 5.000 – 9.000 €bruto / mes - 4 galones
Comandante
El acceso al mando supone un aumento importante de la retribución.
≈ 10.000 – 15.000 €bruto / mes - 4 galones
Comandante de largo radio / sénior
Al final de la carrera, en avión de fuselaje ancho o largo radio, las retribuciones pueden alcanzar niveles más altos según las compañías.
hasta ≈ 20.000 €bruto / mes
Horquillas orientativas, variables según la compañía, el país, el contrato, la antigüedad, el tipo de avión y las primas.
¿De qué se compone el sueldo de un piloto?
La retribución de un piloto combina normalmente una parte fija y elementos variables. La estructura exacta depende de la compañía, del contrato, del número de horas de vuelo, de las pernoctas, de los vuelos nocturnos, de los festivos y de las primas que puedan existir.
- Parte fija
Sueldo fijo
La base garantizada prevista por el contrato o por la escala salarial.
- Parte variable
Primas de vuelo
Variables según la actividad, las horas de vuelo y a veces el tipo de misión.
- Parte variable
Dietas
Pernoctas, comidas, desplazamientos, per diem o dietas según la política de la compañía.
- Parte variable
Recargos
Vuelos nocturnos, festivos, condicionantes operativos o particularidades contractuales.
Lo que hace variar el sueldo
La compañía
Major, low cost o regional: las escalas y los paquetes difieren mucho de un empleador a otro.
El tipo de avión
El largo radio y los aviones de fuselaje ancho suelen estar mejor pagados que el corto y medio radio.
Antigüedad y horas de vuelo
La retribución progresa con los años y con el volumen de horas de vuelo acumuladas.
La base geográfica
El lugar de destino influye en las dietas, la fiscalidad y el coste de la vida.
Lo internacional
Algunas compañías, en especial del Golfo, ofrecen paquetes particularmente altos.
Las primas y dietas
Horas de vuelo, pernoctas, vuelos nocturnos, festivos o per diem pueden hacer variar mucho la retribución.
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FAQ — Sueldo de un piloto de línea
Para saber más
La profesión de piloto de línea
Misiones, día tipo, funciones y cualidades en cabina.
¿Cómo ser piloto de línea?
Las etapas, los requisitos previos y la duración del recorrido.
La licencia EASA
El marco europeo, las licencias, las habilitaciones y las equivalencias.
Mercado y contratación
Un sector con fuerte demanda y las perspectivas de empleo.
Empleabilidad
Los resultados de empleabilidad de los alumnos de Astonfly.
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