Licence EASA : ce qu’elle permet réellement en Europe

La licence EASA est délivrée selon le cadre réglementaire européen. Sa portée dépasse la France : elle est reconnue dans l’ensemble des États membres de l’AESA, ce qui élargit sensiblement le champ des candidatures possibles.

Encore faut-il comprendre ce qu’elle recouvre, car une licence seule ne suffit pas à voler en ligne.

Les briques qui composent une licence exploitable

Le CPL autorise le vol professionnel. La qualification IR ouvre le vol aux instruments, indispensable en transport aérien. La qualification MEP permet le pilotage multimoteur. Enfin, les certificats théoriques ATPL, une fois obtenus, constituent ce que l’on appelle un ATPL gelé.

L’ATPL complet se déverrouille plus tard, lorsque l’expérience de vol requise est atteinte en compagnie.

Ce qui vient après la licence

Une compagnie recrute sur une licence, mais fait ensuite voler sur un type d’avion précis. La qualification de type correspondante est dispensée par la compagnie ou un organisme agréé, après le recrutement.

L’APS MCC réalisé en fin de formation prépare à cet environnement multipilote, sans se confondre avec une qualification de type.

Maintenir sa licence dans le temps

Une licence vit : les qualifications se prorogent selon des échéances propres, et le certificat médical de classe 1 se renouvelle périodiquement.

Anticiper ces échéances fait partie du métier, au même titre que la préparation d’un vol.