EASA-Lizenz: der europäische Rahmen, um Verkehrspilot zu werden
Den europäischen Rahmen für Pilotenlizenzen verstehen — und was er wirklich ermöglicht, in Europa wie international.
Was ist die EASA-Lizenz?
Die EASA-Lizenz steht für den europäischen Rahmen, der Ausbildung, Prüfungen, Lizenzen und Berechtigungen von Piloten regelt. Sie beruht auf gemeinsamen, auf europäischer Ebene festgelegten Regeln, insbesondere durch die Gesamtheit der europäischen Regeln, die Lizenzen und Berechtigungen von Piloten festlegen., um Ausbildungs- und Sicherheitsstandards zu harmonisieren.
Wichtig:EASA ist keine „weltweit einheitliche Lizenz“, sondern eineuropäischer Referenzrahmen. Eine EASA-Lizenz erlaubt die Ausübung im europäischen Rahmen und den Einsatz auf internationalen Flügen, die diesem Rahmen unterliegen. Für die Tätigkeit unter einer anderen Behörde — FAA, UK CAA, Transport Canada oder CASA — können eine Validierung, eine Umschreibung oder eine lokale Genehmigung erforderlich sein.
- RahmenEuropäisch · Part-FCL-Regeln
- AusstellungZuständige nationale Behörden
- ReichweiteInternational anerkannte Grundlage
Was muss in einem EASA-Ausbildungsweg abgeschlossen werden?
Ein EASA-Ausbildungsweg verbindet theoretische Prüfungen, eine Berufspilotenlizenz, Flugberechtigungen und ergänzende Module. Ziel ist es, den Piloten schrittweise auf das berufliche Umfeld und die Anforderungen der Fluggesellschaften vorzubereiten.
- ATPL Theorie
Die Theorieprüfungen des Verkehrspiloten
Die ATPL-Theorieprüfungen decken das Grundlagenwissen des Berufs ab: Navigation, Meteorologie, Vorschriften, Flugleistung, menschliche Faktoren und Kommunikation.
- FCL.055
Das Niveau in Luftfahrtenglisch nachweisen
Diese Prüfung bestätigt die Fähigkeit des Piloten, im operationellen Umfeld auf Englisch zu kommunizieren, insbesondere mit der Flugverkehrskontrolle.
- CPL(A)
Die Berufspilotenlizenz
Diese Lizenz erlaubt die Tätigkeit als Berufspilot auf Flugzeugen, zusammen mit den erforderlichen Berechtigungen.
- MEP
Ein mehrmotoriges Kolbenflugzeug fliegen
Diese Berechtigung vermittelt das Fliegen eines Flugzeugs mit mehreren Kolbenmotoren. Fluggesellschaften verlangen sie nicht direkt, sie ist aber Voraussetzung für die Instrumentenflugausbildung auf mehrmotorigen Flugzeugen und für die Berechtigung IR ME.
- IR ME
Nach Instrumenten fliegen
Diese Berechtigung erlaubt es, ein mehrmotoriges Flugzeug ausschließlich nach den Instrumenten im Cockpit zu fliegen, insbesondere bei eingeschränkter Außensicht.
- UPRT
Ungewöhnliche Fluglagen beherrschen
Dieses Modul bereitet den Piloten darauf vor, ungewöhnliche Flugsituationen wie einen Kontrollverlust oder eine abnormale Fluglage zu erkennen, zu vermeiden und zu beherrschen.
- APS / MCC
Die Arbeit im Cockpit-Team lernen
Diese Ausbildung bereitet auf die Arbeit zu zweit im Cockpit vor: Kommunikation, Aufgabenverteilung und Entscheidungsfindung.
Warum im EASA-Rahmen ausbilden lassen?
Eine Ausbildung im EASA-Rahmen bedeutet einen strukturierten Weg nach anspruchsvollen europäischen Standards. Das ist eine solide Grundlage für eine Karriere in Europa und eine anerkannte Basis für viele internationale Wege.
Harmonisierte Standards in Europa
Ein gemeinsamer Rahmen für Ausbildung und Qualifikation europäischer Piloten.
Anerkanntes Anforderungsniveau
Regeln, die sich an Sicherheit, Ausbildung und dem Erhalt der Kompetenzen ausrichten.
Europäische Mobilität
Eine Part-FCL-Lizenz erlaubt die Tätigkeit im europäischen Rahmen, vorbehaltlich der Berechtigungen und der Beschäftigungsbedingungen.
Solide Basis für den internationalen Einsatz
Für eine Tätigkeit außerhalb Europas kann eine Validierung oder Umschreibung nötig sein. Ein EASA-Werdegang bleibt dennoch eine solide, von vielen internationalen Recruitern geschätzte Grundlage.
In Europa fliegen ≠ im Ausland arbeiten
International unter einem europäischen Betreiber zu fliegen ist nicht dasselbe wie unter einer anderen Behörde zu arbeiten. Hier ist, was eine EASA-Lizenz erlaubt — Ziel für Ziel.
Der entscheidende Unterschied:international im EASA-Rahmen zu fliegen ist nicht dasselbe wie für eine amerikanische, britische, kanadische oder australische Fluggesellschaft zu arbeiten.
| Ziel | Was eine EASA-Lizenz erlaubt | Was oft zu tun ist | Aufwand des Verfahrens |
|---|---|---|---|
| Ziel Für eine europäische Fluggesellschaft auf internationalen Strecken fliegen | Was eine EASA-Lizenz erlaubtDie EASA-Lizenz erlaubt die Tätigkeit im europäischen Rahmen, einschließlich internationaler Flüge einer Fluggesellschaft, die diesem Rahmen unterliegt. | Was oft zu tun istGültige Berechtigungen, Tauglichkeitszeugnis und Luftfahrtenglisch besitzen und die Verfahren des Betreibers einhalten. | Aufwand des VerfahrensDirekt im EASA-Rahmen |
| Ziel Für eine US-amerikanische Fluggesellschaft / FAA arbeiten | Was eine EASA-Lizenz erlaubtEine EASA-Lizenz kann als Grundlage des Antrags dienen. Im Rahmen FAA/EASA gibt es ein offizielles Verfahren zur Umschreibung von EU Part-FCL auf ein FAA-Zertifikat. | Was oft zu tun istLizenzüberprüfung, FAA-Medical, Prüfungen oder Tests je nach angestrebtem Zertifikat und Rechten. | Aufwand des VerfahrensOffizielles Verfahren, nicht automatisch |
| Ziel Im Vereinigten Königreich / UK CAA arbeiten | Was eine EASA-Lizenz erlaubtSeit dem Brexit sind EASA und UK CAA zwei getrennte Rahmen. Eine EASA-Lizenz kann anerkannt werden, ersetzt aber keine UK-CAA-Lizenz. | Was oft zu tun istUmschreibung oder Validierung durch die UK CAA, Lizenzüberprüfung, Medical, Sprachkompetenz und Berechtigungen je nach Fall. | Aufwand des VerfahrensGetrennter Rahmen seit dem Brexit |
| Ziel In Kanada / Transport Canada arbeiten | Was eine EASA-Lizenz erlaubtTransport Canada kann ausländischen Piloten Anrechnungen gewähren und in bestimmten Fällen befristete Validierungen ausstellen. | Was oft zu tun istKanadische Lizenz oder Validierung, kanadisches Medical, Prüfungen, Flug- oder Simulatortest je nach angestrebtem Niveau. | Aufwand des VerfahrensUmschreibung mit lokalen Anforderungen |
| Ziel In Australien / CASA arbeiten | Was eine EASA-Lizenz erlaubtCASA bewertet EASA-Lizenzen im Einzelfall. | Was oft zu tun istAntrag, Medical, Umschreibungsprüfungen, Flugtest oder Proficiency Check je nach Profil. | Aufwand des VerfahrensEinzelfallprüfung |
Wichtig:eine EASA-Lizenz erlaubt die Ausübung im europäischen Rahmen und den Einsatz auf internationalen Flügen, die diesem Rahmen unterliegen. Für die Tätigkeit unter einer anderen Behörde gelten deren lokale Regeln. Eine EASA-Lizenz kann manche Wege erleichtern, ersetzt aber nicht automatisch eine FAA-, UK-CAA-, kanadische oder australische Lizenz.
Wie läuft eine Umschreibung ab?
Jede Behörde prüft dieselben großen Kategorien. Das muss eine Akte in der Regel abdecken.
Lizenz und Ausstellungsbehörde
Die Behörde prüft, ob die Lizenz gültig, echt und von einer anerkannten Behörde ausgestellt ist.
Flugstunden und Erfahrung
Das Flugbuch dient dazu, mögliche Anrechnungen und die verbleibenden Anforderungen zu bewerten.
Medical
Ein Tauglichkeitszeugnis nach den Regeln der Zielbehörde kann verpflichtend sein.
Luftfahrtenglisch
Die Sprachkompetenz muss unter Umständen nachgewiesen oder lokal anerkannt werden.
Prüfungen oder Flugtest
Theorieprüfungen, ein Skill Test, ein Proficiency Check oder ein Simulatortest können verlangt werden.
Zugehörige Berechtigungen
IR, Mehrmotorenberechtigung, Type Rating oder andere Berechtigungen können eine gesonderte Validierung erfordern.
Wichtig:es gibt keine automatische universelle Umschreibung. Eine EASA-Lizenz ist eine solide und geschätzte Grundlage, doch jede Behörde behält ihre eigenen Regeln. Bevor Sie ein Land oder eine Fluggesellschaft ins Auge fassen, prüfen Sie die offiziellen Anforderungen der lokalen Behörde und des gewünschten Betreibers.
Warum bei einer zugelassenen ATO ausbilden lassen?
Eine Ausbildung bei Approved Training Organisation: eine von der Behörde offiziell zugelassene Flugschule. — einer Approved Training Organisation — bedeutet, dass die Schule zugelassen ist, eine den Anforderungen der zuständigen Behörde entsprechende Ausbildung anzubieten. Das steht für Betreuung, regulatorische Konformität und Seriosität — für die Schüler wie für ihre Eltern.
- EASA-zugelassene ATO
- Part-FCL-konformes Programm
- Regelmäßige Kontrollen der Behörde
Eine zugelassene ATO für Ihre Verkehrspilotenausbildung
Astonfly ist eine zugelassene ATO-Ausbildungsorganisation und darf Ausbildungen anbieten, die dem EASA-Regelwerk und den Part-FCL-Anforderungen entsprechen.
Diese Zulassung bedeutet ein betreutes Programm, qualifizierte Fluglehrer, genehmigte Lehrmittel und regelmäßige Kontrollen der zuständigen Behörde.
- EASA-zugelassene ATO
- Part-FCL-konforme Ausbildung
- Geprüfte Organisation und Lehrmittel
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