Ein Flugzeug für jede Phase Ihrer Ausbildung.
Vom ersten Alleinflug bis zur Arbeit als Crew auf der 737 fliegen Sie auf Flugzeugen und Simulatoren, die Schritt für Schritt genau die Kompetenzen aufbauen, die von einem künftigen Verkehrspiloten erwartet werden.
24 Flugzeuge + 5 Simulatoren
Drei Flugzeugmuster und zwei Simulatortypen, jedes mit einer klaren Aufgabe: fliegen lernen, Verfahren üben, mehrmotorig fliegen, ungewöhnliche Fluglagen beherrschen und die Arbeit als Crew kennenlernen. Eingesetzt wird, was das Ziel der jeweiligen Einheit verlangt, und nicht eine feste Reihenfolge.
Die Flugzeugflotte
- Einmotorig15 Flugzeuge
Cessna 172S G1000
Das häufigste Flugzeug der Flotte: Grundlagen des Fliegens, Navigation und Alleinflüge.
Zum Datenblatt — Cessna 172S G1000 - Mehrmotorig8 Flugzeuge
Diamond DA42 G1000
Das zweimotorige Flugzeug der Flotte: Instrumentenflug, Funknavigation und Mehrmotorenberechtigungen.
Zum Datenblatt — Diamond DA42 G1000 - Kunstflug1 Flugzeug
Mudry Cap 10
Das Muster für erweiterte Sicherheit: ungewöhnliche Fluglagen erkennen und ausleiten.
Zum Datenblatt — Mudry Cap 10
Die Simulatoren
ALSIM AL250
FNPT II (3 Simulatoren)
Das Werkzeug für Verfahren und Instrumentenflug, ein- oder mehrmotorig konfiguriert.
Zum Datenblatt — ALSIM AL250
BOEING 737
FNPT II - MCC (2 Simulatoren)
Das Verkehrsflugzeug-Cockpit: Arbeit als Crew und Multi-Pilot-Verfahren im APS MCC.
Zum Datenblatt — BOEING 737
Die Zusammensetzung der Flotte kann sich nach betrieblichen und pädagogischen Erfordernissen ändern.
Cessna 172S Skyhawk
Das Flugzeug für die Grundlagen des Fliegens.- Personen an Bord4
- Avionik
- Motorleistung180 PS
- Reisegeschwindigkeit124 kts
- Startstrecke320 m
- Reichweite680 Nm
- Maximale Flughöhe13 000 ft
- Landestrecke440 m
Das einmotorige Flugzeug, auf dem die Grundlagen entstehen.
Stabil, vielseitig und für die Ausbildung gebaut: Die Cessna 172S ist das häufigste Flugzeug der Schulflotte. Auf ihr entstehen Grundlagen des Fliegens, Navigation und Entscheidungsfindung.
Sie dient ebenso dem ersten Gefühl für das Fliegen wie der Flugvorbereitung, der Navigation, dem Nachtflug und den Alleinflügen.
- Garmin G1000
- 4 Sitze
- Einmotorig
Was Sie lernen
- Flugvorbereitung und Flugdurchführung
- Grundlagen des Fliegens
- Starts und Landungen
- Navigation
- Nachtflug
- Erste Alleinflüge
- Vorbereitung auf die CPL
Garmin-G1000-Cockpit
Von den ersten Stunden an lernen, die Informationen eines modernen Glascockpits zu lesen, zu gewichten und zu deuten.
Ausbildung im Zweierteam
Zwei Flugschüler bereiten die Einheit mit ihrem Fluglehrer vor: Während einer fliegt, beobachtet und analysiert der andere vom Rücksitz aus.
Diamond DA42 Twin Star
Zwei Motoren, Instrumentenflug und die Präzision eines anspruchsvolleren Cockpits.- Personen an Bord4
- Avionik
- Motorleistung2 × 168 PS
- Reisegeschwindigkeit150 kts
- Startstrecke745 m
- Reichweite800 Nm
- Maximale Flughöhe18 000 ft
- Landestrecke735 m
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Das zweimotorige Referenzflugzeug der Pilotenausbildung
Die Diamond DA42 ist das zweimotorige Flugzeug der Flotte. Sie eröffnet den Instrumentenflug, die Funknavigation und die für Mehrmotorenberechtigungen geforderten Kompetenzen.
Zwei Motoren, mehr Parameter und Leistungen, die vorausgedacht werden wollen: Sie ist das Flugzeug der technisch anspruchsvollsten Einheiten.
- Garmin G1000
- Zweimotorig
- 4 Sitze
Was Sie lernen
- Mehrmotoriges Fliegen
- Leistungsmanagement
- Instrumentenflug
- Funknavigation
- Umgang mit Störungen
- Vorbereitung auf die Berechtigungen MEP und IR/ME
- Entscheidungsfindung in einem komplexeren Umfeld
Mudry Cap 10
Das Muster für ungewöhnliche Fluglagen.- Personen an Bord2
- Motorleistung180 PS
- Reisegeschwindigkeit135 kts
- Startstrecke320 m
- Reichweite650 Nm
- Maximale Flughöhe16 000 ft
- Landestrecke360 m
Lernen, in ungewöhnlichen Fluglagen die Kontrolle zu behalten.
Die Mudry Cap 10 ist das Muster für das UPRT-Training. Ihre Zelle erlaubt Fluglagen, die die übrigen Flugzeuge der Flotte nicht zulassen: Die Flugschüler können sie spüren, erkennen, vermeiden und die Kontrolle methodisch zurückgewinnen.
- 2 Sitze
- UPRT
Woran Sie arbeiten
- Erkennen ungewöhnlicher Fluglagen
- Vermeiden von Kontrollverlust
- Ausleiten
- Umgang mit Stress
- Präzise Steuerführung
- Schnelle Entscheidungsfindung
Ziel ist nicht die Kunstflugausbildung, sondern der Aufbau grundlegender Sicherheitsreflexe.
FNPT-II-Simulator
ALSIM AL250
Die Umgebung, in der jedes Verfahren so oft wiederholt wird, bis es sitzt.
Die FNPT-II-Simulatoren dienen Verfahren, Navigation, Instrumentenflug und dem Umgang mit komplexen Situationen, ein- wie mehrmotorig konfiguriert.
Ihr Wert liegt in der Wiederholung: Eine Sequenz lässt sich erneut fliegen, mit dem Fluglehrer auswerten und so oft wiederholen, bis die Methode zum Reflex wird.
- Einmotorige Konfiguration
- Mehrmotorige Konfiguration
Was Sie trainieren können
- Normalverfahren
- Funknavigation
- Instrumentenflug
- Flugvorbereitung
- Koordination und Vorausdenken
- Umgang mit Störungen
- Wiederholung bestimmter Situationen
Im Simulator nimmt man sich Zeit zu verstehen, bevor etwas automatisch wird.
FNPT-II-MCC-Simulator
BOEING 737
Das Verkehrsflugzeug-Cockpit und die Arbeit als Crew.
Im APS MCC lernen die Flugschüler, wie ein Verkehrsflugzeug-Cockpit funktioniert, wie die Rollen verteilt sind und nach welchen Methoden eine Crew arbeitet. Diese Phase verbindet die individuelle Ausbildung mit dem Betriebsalltag einer Fluggesellschaft.
Sie führt eine neue Logik ein: koordinieren, kommunizieren, Handlungen standardisieren und Entscheidungen teilen.
Pilot Flying
Fliegt die Flugbahn, bedient die Steuerung und steuert die Energie des Flugzeugs.
Pilot Monitoring
Überwacht die Parameter, bedient Funk und Checklisten und unterstützt die Flugdurchführung.
Was Sie lernen
- Arbeit als Crew
- Aufgabenverteilung
- Kommunikation im Cockpit
- Multi-Pilot-Verfahren
- Koordination Pilot Flying / Pilot Monitoring
- Umgang mit der Arbeitsbelastung
- Gemeinsame Entscheidungsfindung
- Standardisierung
Sie fliegen nicht mehr allein. Sie lernen, eine Crew zum Funktionieren zu bringen.
Der Boeing-737-Simulator ist kein echtes Flugzeug und das APS MCC keine Musterberechtigung. Das APS MCC findet je nach Ausbildungsprogramm in einem Simulationszentrum in Dublin oder Berlin statt.
Was jedes Muster zur Ausbildung beiträgt
Mittel, die Ihren Fortschritt begleiten
24Flugzeuge für die Ausbildung
- 5
- Simulatoren, die über den gesamten Kurs eingesetzt werden
- Garmin G1000
- ab den ersten Flugstunden
- Ausbildung im Zweierteam
- lernen, indem man fliegt, aber auch, indem man zusieht
Die Zusammensetzung der Flotte kann sich nach betrieblichen und pädagogischen Erfordernissen ändern.
